TDK-EPC公司提供各种性能卓越的产品帮助中国扩展其高铁、大铁路和城市轨道交通服务。最近的成功案例是为CRH3 (Velaro CN)高速列车提供高性能电力电容器。
中国雄心勃勃的发展规划
    根据中国铁路中长期发展规划(2008年修订版)，可以看到我国正在规划一个密集的铁路网，相应地，数千公里的铁路新线路也将被建设，从而可以将客运和货运线路分开以提高铁路运输效率。比如，根据规划将会建设针对高速电动车组（EMU）的四纵四横客运专线。
    截止2020年，中国将新建线路41,000公里，铁路运营总里程将达到120,000公里，其中电气化铁路72,000公里，客运专线总里程将达到16,000公里。
    除了干线铁路，在城市轨道交通领域如地铁、轻轨、有轨电车等也有巨大需求。目前，中国已有36个城市规划修建城市轨道交通，其中28个城市的修建计划已经得到中央政府的批复。
牵引变流器 – 列车的心脏
    总体来看，铁路业务包含轨道和土建等基础设施，固定安装设备如输变电站，对TDK-EPC公司业务而言最重要的轨道车辆如地铁、机车、高速列车（电动车组）、有轨电车等。轨道车辆往往需要使用大量的电气部件，尤其是牵引设备。
    牵引变流器是牵引电机和供电网之间的电气设备，就像列车的心脏一样，它将电网电能转换为列车电机动能（VVVF）和列车供电（SIV）。在所有这些变流器中，都有一个中间直流回路模块，并需要配备大功率电力电容器。
    半导体器件的技术发展引领了牵引变流器的发展，从过去的晶闸管和GTO，再到现在代表功率半导体最先进工艺的IGBT，以及代表未来前景的SiC。当然，对牵引器件的要求也不断增长：更高电流和电压耐受能力，模块化解决方案等等。
产品亮点
    针对不同的牵引应用，TDK-EPC公司具有完整的电力电容器解决方案：
     •    针对高速列车，我们有MKK油浸电容 / MKP电容用于中间直流回路DC-link、
谐振电路和交流滤波模块；
     •    针对机车，我们有MKK油浸电容/干式电容/MKV电容分别用于中间直流回路DC-link、谐振电路和吸收电容。
    基于长期丰富的经验积累，作为电力电容领域的领导厂商，爱普科斯薄膜电容具备众多优势以满足铁路牵引应用的高标准，如紧凑的扁平和层叠卷绕、自愈能力、重量轻、高可靠性、长寿命、低损耗、高峰值电流耐受能力等。
    用于直流系统的爱普科斯双线电源滤波器为有轨电车、轻轨和地铁等牵引应用所使用的变频器提供可靠的解决方案。
    除了纯牵引应用之外，列车的空调系统和车门电机等运行还需要使用大量的电源和变频器。已被重型工业应用证明的螺钉式和焊片式铝电解电容器提供严苛的铁路环境所需的高性能、长寿命和高振动强度。
    在铁路行业，针对器件、设备和系统而言，IRIS是众所周知的质量保证认证体系。所有TDK-EPC薄膜电容器生产基地如西班牙马拉加和印度纳什科都已通过IRIS认证。纳什科的薄膜电容器生产还包括薄膜金属化工艺。位于宁国市的生产基地将于2012年进行认证。
在中国的成功案例
    全球众多牵引变流器设备厂商都在基于爱普科斯性能卓越的电力电容器开发其系统平台，其中包括ABB、阿尔斯通、庞巴迪、西门子和GE，以及中国本土企业如铁科院、中国北车/中国南车等。
    TDK-EPC的铁路业务相当成功，尤其是在中国。我们的成功案例包括上海的磁悬浮列车，基于西门子Velaro平台的CRH3高速列车，基于阿尔斯通平台的CRH5动车组，基于西门子和阿尔斯通平台的货运机车，以及基于西门子、阿尔斯通和ABB平台的地铁车辆等等。