Telematics的服务内容包括导航、实时交通信息、紧急援助、失窃车辆跟踪等。不同国家和地区的消费者对Telematics的需求各不相同，地区差异很大。

　　比如在北美，Telematics服务主要以安防（Safety & Security）为主；日本市场消费者对导航、交通信息服务的需求较多；而欧洲市场也同样因为交通拥堵的原因，导航、交通信息为主要服务内容。至于中国，因为城市的差异非常大，因此消费者的需求也各不相同。根据SBD的调研，珠三角地区对安防服务的需求较多，而上海、北京等城市更偏向于交通信息服务。

　　欧洲市场的Telematics业务

　　欧盟正计划在欧洲推广e-call（紧急呼叫）计划。该计划的具体内容是，当车辆发生碰撞事故时，Telematics系统会自动把事故车辆的位置及车主身份等信息发送到警务系统，然后警务系统采取相关的救援和事故处理等事宜。

　　该系统将涉及到整车生产厂、Telematics服务供应商、警务、医疗，甚至消防等各个系统，需要政府以及相关救援机构共同推进。欧盟最初的计划是到2011年正式实施，即所有在该年销售的新车都安装e-call系统。但从目前的情况来看，推广还有一定的难度，具体的实施时间有可能延迟到2014年，或者更晚。

　　目前，欧洲部分保险公司也参与到Telematics业务中，我们称之为Pay as You Drive （PAYD-按驾驶付费）服务。保险公司可以根据Telematics系统来获得被保险车辆的实际驾驶里程，从而确定消费者的具体保险金额。

　　在欧洲，还有一个Road Use Charge（道路使用付费）计划。该计划同PAYD服务有点相类似，也就是通过Telematics系统，获取车辆的具体道路使用和驾驶里程，从而收取相关的费用。比如，当车辆在高峰时段进入某道路繁忙地段时，系统可自动进行记录，不再需要设立收费站等设施。这样做的一个好处是，可以提高道路交通使用率。

　　值得一提的是，Telematics可以帮助消费者实现环保驾驶（Eco-Driving），这也是推动Telematics业务发展的原因之一。根据导航功能及实时道路交通信息，Telematics可以帮助驾驶者选择最佳的行驶路径、避免交通拥堵，这样也可以有效提高车辆的燃油经济性，并降低CO2排放。

对中国市场的建议

　　目前，中国主流汽车生产商都有推出Telematics服务的计划。对于这些汽车生产商来说，很重要的一点是，首先应该明白为什么要向客户提供Telematics服务。欧洲和美国曾经有许多失败的Telematics方案，都是整车厂在利益的驱动下而推出的，事实证明用户无法接收这些既昂贵又复杂的服务。

　　中国企业如果要推出Telematics服务，应该向一些成功的Telematics案例学习，比如GM OnStar、BMW Assist、Volvo OnCall等。这些整车生产商一方面尽力弥补Telematics服务的成本，另一方面将Telematics服务的主要用途锁定在建立密切的客户关系以及提供可带来竞争优势的独特卖点上。特别是宝马，通过其Connected Drive服务提高了宝马技术领先的品牌形象。

　　目前，SBD正在研究中国交通信息服务的发展前景。中国交通信息服务的形势很复杂，而且变化很快。目前已经出现了RDS TMC和VICS RTIC两种交通信息服务，整车厂应该选择正确的技术。另外，DAB数字广播服务已经在上海推出，但要实现全国覆盖还有很长的路要走。