《从0到1》的作者彼得-蒂尔先生在对比中美创新创业差异时说：美国的创新创业更多是技术驱动，而中国的创新创业则是市场驱动。

　　除了同为打车软件的Uber和滴滴快的表现的不同，或许从从工程师文化的角度也可以佐证彼得-蒂尔先生的论断，在美国，工程师是每一个科技公司里最受尊崇的群体，但在中国，更多的工程师只是绰号成“攻城狮”的人。不过，这并不意味着中国工程师在创业创新方面一无是处，这个低调的群体，是目前互联网、物联网、通讯、能源、医药制造业和智能汽车等多个领域最主要驱动力量之一。

　　近日，全球连接器和传感器领域巨头 TE Connectivity 委托计算机世界研究院，联合工信部共同完成发布了《2015中国工程师创新指数研究报告》。该项目面向全国1219位在职工程师，对他们近一年来的创新行 为进行了一次定性与定量相结合的调查。调查的企业涵盖了国有、外资或合资、私营、集体等类型的企业。调查的行业涵盖汽车制造、通讯、机械设备制造、能源化 工、医药制造业等行业。

　　《2015中国工程师创新指数研究报告》结论中，有几个现象值得关注：

　　(1)中国工程师创新尚处在量的加速扩张阶段，政府及企业对工程师创新的影响力巨大;

　　调研发现，政府及企业在工程师创新中的推动作用已经彰显，工程师对近一年来国家及企业创新环境的满意度均高于100。不过，中国工程师的创新行为若要实现质的飞跃，政府决策者及企业管理者仍需要在创新的软件、硬件等方面加大投入。

　　(2)企业或机构能否为工程师提供创新机会，对提升工程师创新绩效至关重要;

　　这些优秀工程师在创新方面取得成功的一些关键因素，比如拥有较多参与创新的机会、能获得较多的R&D经费和职业培训支持、拥有较丰富的求学经历，无疑值得企业管理者思考，也为立志在创新道路上有所成就的工程师们指出了前进的方向。

　　(3)从地域看，重庆等二线城市的工程师成为“新崛起”的创新力量，其创新指数已跻身全国前列;

　　值得注意的是，一些原本被认为在人才资源等方面逊色于北上广的二线城市，其工程师的创新取得了惊人的进步。在对全国13个重点工业城市(华北地 区：北京、天津;华东地区：上海、南京、苏州、杭州;华南地区：广州、深圳;西部地区：成都、重庆、西安;华中地区：武汉;东北地区：大连)的工程师所做 的调查显示，重庆、西安等二线城市的创新指数排在前列。从调查结果来看，这些城市的工程师创新指数排名前五位的城市分别是：重庆、上海、西安、南京、大 连。

　　(4)从行业看，汽车和通讯等行业的创新活动受政策导向的影响显著;

　　调查显示，在中国工业领域的重点行业中，被认为代表着技术及商业变革新趋势的行业，比如汽车和通信、IT等两化融合的热门行业，以及受新能源政 策驱动创新活跃的能源/化工行业，其工程师的创新指数居于前列。这两大类行业都是信息化与工业化高度融合、“互联网+”的热门行业，在本质上都是强调信息 化创新的制造业。

　　(5)从年龄看，60后工程师是创新的引领者;

　　调研显示，中国60后工程师的创新指数高达150.25，远超其他年龄段工程师的创新指数。生于60年代、在80年代上大学的这一群体，享受到 了改革开放以来中国经济的蓬勃发展，对国家的创新政策认同度最高，并且其中一部分人已经以专家咨询、承担国家项目等方式参与到国家创新政策的制定过程中。

　　(6)从性别看，女性工程师的创新能力或许被长期低估。

　　数据显示，女性工程师看好自己的专业技术能力及沟通能力。但在社会文化观念和企业用人机制等主要因素影响下，女性工程师享有的创新资源整体不如男性工程师，能力或许被长期低估。

　　此外，在创新与创业的相互影响方面，工信部电子科学技术情报研究所副所长万鹏远接受采访时表示，目前中国工程师群体会受到文化传统影响，比较 “内敛”，过于尊重权威，害怕失败，害怕创新的东西得不到认可，可能会对创新到创业造成负面影响，不过也需要考虑到目前工程师主群体来自60后，随着时间 发展，传统的影响会降低。

　　TE Connectivity全球副总裁、中国区总裁张超则表示，作为跨国企业，除了每年举行全球开放日，用中美跨国交流来实现工程师的相互影响，机制方面， 会鼓励工程师群体多露脸，并有专门用于支持创新研发的经费投入，在管理通道设计上，对于工程师有专门的上升进阶通道，用激励的方式鼓励工场的内部创新创 业。