燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的“先有鸡还是先有蛋”的争论。

　　对于充电桩的不足，从国家采取PPP的模式中就可以看出，以开放的方式发展充电桩，以及出台了充电桩的补贴政策。如今，大大小小的充电桩公司也 在布局市场，用最快的速度圈地建桩。大致可以分为央企、地方市属企业、民营企业，充电桩运营商、制造商等。小编列出一些充电桩相关的企业，并且做了简单介 绍。

　　前几年，国家电网基本退出了城市充电网络，但随着政策力挺电动电动汽车设备发展，以及民间资本对充电业务的帮助低于预期，国家电网又再次强势归来。国家电网电商平台公布了第五批充电设备中标结果，此次招标包括30个充电设备包，涉及了约为15亿元的金额。

　　早在去年5月，国家电网公司启动了在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站的计划，完工时间紧迫：到2014年6月底，京沪高 速沿线充电站建设完成;2014年8月底，京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。尽管高速公路沿线建设充电设施在国家电网的规划之内，但时间表大幅提前， 如果能按时完成将极大地扩展电动汽车出行里程。

　　随后，国家电网召开新闻发布会，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。

　　国家电网以开放两个新能源领域市场的姿态展现在公众面前，而此前外界猜测的特高压输变电线路、抽水蓄能电站并没有在其中。多位业内人士表示，由 于开放领域盈利模式不明，成本高昂，再加上话语权难以保证，此次开放力度并不及预期，而国家电网描绘的“2000亿元”投资蛋糕，民营资本究竟能够分羹几 成仍值得继续观察。国家电网首引民资千亿开放领域被质疑为“甩包袱”

　　中石化

　　2015年7月3日，中国石化北京石油分公司和北汽新能源签署战略合作协议，未来北京将有一批加油站“变身”为供出租车使用的充换电站，预计最快今年9月底旗下位于双榆树、东经路的2座加油站将首批投入使用。

　　据了解，除了完全转型为充换电站之外，中国石化北京石油将根据纯电动车推广进程，更多加油站将采用“加油充换电”的双重模式。早在2010年2 月，中国石化即与充电站科研单位北京首科集团共同出资1000万元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，开展充换电站业务的研究。不论是五年前还是 现在，中国石化开启充换电站计划，都被业内人士认为是中国石化在非油业务上的积极转型动作。

　　目前中石化也涉足了北京市的公共充电桩运营、服务，北京中石化充电桩在北京市只有一家网点，位于北五环广泽桥中石化加油站，该网点提供4台快充设备，另外，广泽桥一家在试运行。

　　北汽新能源

　　新能源未来将开始大约20亿到30亿的第二轮融资，除新技术研发与积累外，新一轮的资金还将投入到包括充电桩建设、服务体系建设等多个领域。目 前公司自建公共充电桩数量在4，000个左右，明年将增加至10，000个，实现数量翻倍，提供更加便捷的充电服务。新能源未来将开始大约20亿到30亿 的第二轮融资。”

　　除1万个充电设施建设目标外，北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略，还包括要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务)、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳)。

　　比亚迪

　　比亚迪启动与中科招商合作的方式，利用设立基金的形式来吸纳社会资金建设充电桩。该基金设立的注册资本金是10亿元，比亚迪出资10%，另外 90%资金由中科招商募集，作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，那么子基金总规模将达到200 亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将撬动200亿元的投资规模。

　　此次合作，是协同发挥中科招商与比亚迪在资本、产业领域的优势，在全国有条件地区全面实施新能源汽车“三基”工程。——即设立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务

　　和顺电气

　　和顺电气表示，目前已经开发出多款适用于不同充电情况的充电机(桩)，并将根据未来市场情况，不断改进、升级现有产品，提高公司在充电机(桩) 领域的竞争力。对于未来发展计划，公司称，今后公司电力电子产品的市场开拓方向主要是住宅小区电能质量产品和电动汽车充换电设备。

　　和顺电气证券部曾在互动平台上表示，子公司艾能特(苏州)能源技术有限公司目前有少量充电桩设备订单，市场也在逐步打开，目前公司正在研发的产品有10kw、30kw充电模块，直流充电桩，交流充电桩及充电站后台建设等。

　　公司目前主要精力放在大巴、中巴用充电机的推广，家用充电桩的推广是公司的下一步推广计划，和地产商合作可能是公司采取的一种推广模式。

　　普天新能源公司

　　2015年，公司计划在北京建设2000个公共充电桩，现正按部就班地进行中。未来3年内，我们将在北京市建设10000个充电桩，全面覆盖北京市各个区域，为电动汽车用户提供全面的充电服务。

　　普天与宝马的合作，2015年9月7日，宝马与合作伙伴中国普天共同启动了宝马即时充电(ChargeNow)服务，并宣布将于2016年建成1000个公共充电桩。

　　普天新能源有限责任公司与江淮汽车签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作，并建立广泛、牢固的 业务合作伙伴关系，最终实现车辆和充电设施网络的协调发展，共同为推动中国新能源汽车的“弯道超车”尽职尽，协议有效期为5年。

　　上海富电科技

　　此外，富电科技还是说明会上公布了2016年全球战略，计划在2016-2017两年时间里，投资112.5个亿，进行超级充电站和目的地充电站的全球布局。其中，在中国本土市场，推出了“33”战略。

　　所谓“33”战略即三个中心城市和三条重要产品线。三个中心城市是以北京为代表的京津冀城市;以上海为代表的长三角地区城市和以陕西西安为代表的西部中心城区，“一带一路”经济带城市。

　　富电计划2016年在北京建设200个超级充电站，8000根充电桩;带动天津、河北地区建设60个超级光伏充电站，2000根充电桩。同时，北京富电奥运村超级光伏充电站正在筹建中，明年将投入运营，将成为世界上最大的集群式超级光伏充电站。

　　2015年，富电在北京已建设1200根公共充电桩，10座充电站。其运营的北京华贸充电站日均充电车次峰值达到420车次，日均充电量峰值达 到1万度，日均用户储值最高达到3万元。此外，富电科技计划在明后年时间里，投资112.5亿元进行超级充电站和目的地充电站的全球布局，还将与乐视集团 在电动汽车分时租赁领域进行战略合作。

       星星充电

　　以众筹建设充电桩的 模式在全国属首次，这种众筹方式由符合拥有五个以上自有停车位和富余电容等条件的合作伙伴自行提出申请，经运营商(星星充电)收集信息、筛选后报规划部 门，最终确定合理地点建桩。整个过程中，申请者只需提供场地而不需承担建设成本，且建成后申请者将永久分得一半的充电服务费。

　　据悉，这种独特的“众筹建桩”方式，吸引了全市超过3000个加盟申请，最终经过论证，1500个充电桩位置已选址到位，预计6月底前全部建成。

　　通过星星充电APP城市智能充电运营平台整合全国所有自营、合营的中小充电桩运营群体，为其提供统一支付、交易管理、运营维护，并向最终用户提供快捷搜索、线上状态查询、车联网等服务的大型B2B2C互联网机构。

　　星星充电在全国首创“众筹建桩”模式，在新能源汽车基础设施建设的探索中开拓了新思路并当仁不让的成为了行业标杆，国务院副总理马凯、国家能源局副局长郑栅洁先后专程赴星星充电考察并作推介，来自各省市的政府、民间调研团体2015年更是不计其数。

　　近日，DEKRA与星星充电(江苏万帮充电设备有限公司)双方践行社会责任，合作的《充电桩群施工、验收规范》出版(以下简称《安装规范》)。 该规范为国内第一本充电桩安装手册，历经2个月撰写，5次修改，从充电桩安装环境、安装人员安全防护、安装要求等方面为国内电动汽车厂家提供了全面、详细 的指导细则。

　　特锐德

　　特锐德目前已在12个城市建立了汽车充电合资公司，截止目前公开资料建立合作城市最多，2014年年报计划2015年底和40个以上城市政府建 立战略合作，并成立合资运营公司，2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局，很可能形成最大的充电网络。

　　特锐德电气股份有限公司董事长于德翔表示，特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电，充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利， 以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务。通过大平台卖电、卖车，打造的是互联网的生态系统，而不是一个充电的小产业。以免费建立充电网络 为源头，继而开展多项附加业务，我们最终的目标是实现中国供电网，互联网，车联网的三网融合，这是一个相继而生的新兴产业融合。

　　科士达

　　华住酒店在中国超过200个城市里已经拥有2100多家酒店，此次科士达与华住酒店达成战略合作，意在加码布局充电网络。

　　科士达于也与国内第一家多品牌的连锁酒店管理集团——华住酒店管理有限公司，签署战略合作协议。双方拟就今后在华住酒店旗下各品牌酒店停车场或停车位进行智能化改造、构建充电桩网络等开展全面合作。

　　双方约定，华住酒店将提供集团旗下各品牌酒店的停车场或停车位，由科士达负责设计电动汽车整体解决方案;针对充电桩网络的运维管理工作，华住酒店集团旗下各品牌酒店提供闲置空间，方便科士达安装电动车监控系统，监控工作由科士达人员进行远程监控等。

　　奥特迅

　　奥特迅是目前国内最大的直流操作电源制造商，2009年开始涉足电动汽车充电设备业务，是一家具备完整的充电桩解决方案提供能力的企业。国家电网、南方电网及中国普天均是奥特迅的客户。

　　今年3月20日，公司发布定增案，拟募集资金约4.2亿元，构建大汽车充电产业生态圈。相比现存充电运营模式，奥特迅提出“桩联网”概念，将业 务延伸至下游充电网络运营领域。以“互联网”模式将充电设施与互联网紧密结合，通过APP为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。

　　奥特迅要从一家充电桩产品提供商转向运营商，从奥特迅非公开发行方案获悉，此次增发计划中有2.53亿将投向深圳市电动汽车集中式充电设施建设 运营项目，1.37亿投向电动汽车充电设备研发及扩产项目，2120万投资建设电动汽车充电设施营销服务网络，1050万建设电动汽车充电运营桩联网云平 台项目一期。

　　据奥特迅方面规划，公司计划先以出租车集中式快速充电站为突破口，在深圳主城区推进充电设施的建设，初期建成覆盖深圳全城的“桩联网”，最终目标是建立覆盖全国主要城市的电动汽车充电网络服务云平台，涉及充电桩设备将达到50万(个)级别。

　　未来，电动汽车车主将可以通过“桩联网”平台实现“车、桩、电网、支付系统”的信息整合。奥特迅希望通过这种“互联网”的方式来推进电动汽车的推广，进而实现充电桩的快速普及。

　　中恒电气

　　中恒电气是电力操作电源的龙头企业，中恒电气是国内唯一一家能提供大功率直流充电模块的厂商。中恒电气凭借在直流充电领域的技术优势，被业内认为是最有可能成为直流充电桩企业的领先者。

　　国家电网发布了电动汽车充换电设备2014年第四批招标的中标结果，中恒电气中标整车充电设备130套，应用于电动公交车充电站的建设，份额占 比近10%，其中，220V交流充电桩66套，500V直流充电桩64套。此外，中恒电气承担了杭州市重大科技创新专项“新能源电动汽车超级充电一体化解 决方案”项目，成为唯一入选此重大专项的新能源电动汽车充电系统项目。

　　中恒电气曾在2014年财报中表示，目前公司已经完全具备了一整套成熟的涵盖了交流整车充电桩、直流整车充电机、电动汽车充换电站充电管理系统的技术和产品。未来公司将加快市场推广，争取在2015年提升在新能源汽车行业中充换电系统的市场份额。

　　依威新能源

　　EVPOWER依威能源集团于2010年在香港开展电动汽车充电业务，是香港最大的充电设备供货商。除提供安全及高智能的充电设备，更针对国内 特殊状况在停车场投入大量资源，协助小区物业和电动车使用者永久解决电动车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼，提供完善周到的充电方案。

　　2015年，EVPOWER在国内已建成超过800个充电站，共建3000多个充电桩，目标于2016年投建不少于50000个充电站，服务国 内数万个电动汽车用户，充电点位遍布北京、上海、广州和深圳的小区、写字楼及商场，例如北京五矿广场、上海香港广场、广州高德置地及深圳星河 COCOPARK等地标性建筑。

　　EVPOWER依威能源集团的“直流快充”与“交流中速”是两款主打充电设备，直流快速充电设备适合北汽、东风启辰、腾势、比亚迪及江淮等电动 汽车，30分钟充电最多可跑一百公里;交流中速充电设备适合全国所有电动汽车车型，包括BMWi8以及TESLAMODELS，1小时充电最多可跑五十多 公里。