无人机大战要开始了，看看这一年里都发生了什么——我们发现有越来越多的无人机厂商获得了投资，越来越多的的新人入了这个行业，甚至还有一些主流大公司涌入了无人机市场。

　　所以说无人机并不是在炒作——怎么看都还是前途光明的。至于为什这股潮流还在继续，我们来看几个公司的例子：

　　面向普通消费者的无人机

　　消费者在上一个假期消费季大幅度的购买了无人机。美国联邦航空管理局曾预计在2015年的假期，无人机产业可以达到一百万美金（约合人民币653万元）的销售额。无人机每年的销量可以从20万（约合人民币130万元）到100万美金之多，而大疆公司（DJI）则占了这个数据的大头。2016年的行业战已经打响了，其他的一些领头公司例如美国Parrot，中国亿航，以及3DR也紧追不舍。Parrot公司主要面向小型无人机，并着重针对安全性和移动应用的接入。3DR仍然在新的适用于建筑和挖矿的应用上下心思。更有一个新入行者零零无限科技，其Hover Camera项目已获得了2500万美金的筹款。这充分证明了新型无人机正在逐步发展，而且前途光明。

　　公司的起步

　　虽然无人机的市场还面临着一些十分重大的挑战，我们仍旧可以清楚地看到这个市场的雏形正在飞速发展。无人机公司起步非常不容易：从一个高质量的概念众筹视频，到真正的原型，过程很艰难。所以除了大家能够看到的几个十分成功的公司实例外，很多公司进入市场的速度非常缓慢（比预期速度要慢很多）。Vantage Robotics的产品，飞行机器人Snap Drone，已计划在今年春季开始出货。

　　非常非常多的无人机相关创业公司（主要在中国）在今年启程，希望拿到大疆公司的一些市场份额——大约70%的市场。昊翔（YUNEEC）的无人机以质量为重，以其Typhoon和Tornado系列为代表。一些美国的公司把目标定在了商业无人机上，在硬件技术方面领先的公司有Airware和CyPhy。

　　说好的飞行汽车呢？

　　这是一个数亿人的梦想——未来的某天你可以打开手机叫一个无人Uber把你接到你的公司。好消息是，现在有这么五家公司正在尝试用类似于无人机的设备来运输人类（这么说感觉怪怪的）。来自德国的Volocopter公司成功的把他们的CEO塞进了一架无人机里，听起来好像很有意思……Zee Aero还是在尝试他们的隐形载人无人机。美国波士顿的Terrafugia正在尝试制造飞行汽车，亿航在今年的CES大会上亮相了他们的无人机，但这家伙距离能够最终载人可能距离还有些远。来自加州圣科鲁兹的Joby Aviation也正在开发其四座的飞行无人机。

　　大数据和无人机

　　在空中无人机的数量愈来愈多的同时，收集的数据怎么处理也是一个巨大的问题。市面上就出现了很多“无人机大数据”分析公司。商业无人机将农业、建筑业、探索、矿产、地产以及其他很多行业的数据简单化。很多类似于DroneDeploy、Skycatch、PrecisionHawk、Sky-Futures和Redbird这样的数据管理企业也渐渐的进入了市场。

　　所有这些组成的部分，帮助并确保了无人机这个产品的质量、发展速度、安全性和高性价比。Drone Deploy正在制作一个SaaS（Softwareasa Service，软件服务化）平台，以让任何人用一台普通的无人机和一个免费的应用程序在几分钟内开始收集/统计数据。据说，这个应用可以规划一个飞行路线，自动拍摄照片并将拍摄的照片发送到云端。接下来这个平台会做的事情就十分神奇了：它会将数据进行分析归类，并反馈给你物体体积、地表模型甚至3D模型等等的数据。这一切，几乎是在瞬间即时处理的。Precision Hawk正在开发一款可以使路线规划和飞行分析更加迅速的软件。他们也正在尝试将传统的农业飞机的成本变得更低。

　　无人机搭载的感知和避让技术也被炒得火热，毕竟这项技术的应用十分广泛。FILR于Movidius共同打造了一个小型的轻型摄像机，波士顿热成像摄像机，并搭载在无人机上来实现有关的避让技术。Velodyne LiDAR开发了一个可以同时处理几个数据流（线程）的Puck传感器。这项技术为商用无人机在路线规划及地图处理的未来发展打下了基础。

　　无人机的主流化

　　Venture capitalists（美国的一家风投公司）在去年对74家大大小小的无人机相关公司投资了4.5亿美金（约合人民币29.4亿元），是其2014年的投资额1.11亿美金（约合人民币7.26亿元）的4倍（数据来自纽约CB Insights）。谷歌，亚马逊和Facebook（脸书）公司均在制造其自己的无人机。马士基集团（全球最大的集装箱承运人）在今年在丹麦港口成功地完成了史上第一个利用无人机运输至油轮的试验，并将大家的注意力转移到了低成本的运输和侦察上。

　　随着空中无人机的增多，对一个监管平台的需求也越来越高。也有一个一个新的产品不断地冒出来，来适应这些需求。Gryphon System正在研制一个打击空中威胁的平台，也有一些小型的不闻名的公司帮助公安部门来移除不该出现的无人机（俗称“黑飞“）。

　　法律问题？

　　毫无疑问，在过去一年中，这些新兴行业的宣传对美国国会产生了巨大影响。国会现在更清楚地意识到了美国经济的巨大潜力。消费者对无人机产业的贡献使他们认识到了美国需要一些法律来保持这些行业的经济迅速并稳定地增长。

　　最新的立法宣布美国联邦航空局将会为计划使用小型无人机来运输货物的公司提供路线和方法；加速测试和试行低空小型无人机的交通管理系统（unmanned traffic management system，UTM）；并创建一个微型的无人机分类分级系统来保证无人机商业活动审核的效率。

　　美国议会正在讨论一个更加有野心的想法：在上面所有概念实行的同时，联邦需要提供一个全球性的安全标准；对白天可见时和夜间的无人机操作都提供强有力的支持；并限制无牌照无人机的活动。

　　所以，以上这些一个一个大大小小的部分都已进入正轨，保证了无人机的发展前景和消费环境。美国硅谷在一如既往的发展一层一层的公司，来满足不同客户和商业应用环境的需求。无人机发展非常稳定，而且终有一天，它们会变成我们日常生活中不可或缺的一部分。