当全球的电动计划都欣欣然推进，是个汽车生产商言必称EV的时候，全球电动车的大号指明灯日产同学，居然要将自个儿旗下的全球第二大电池生产商AESC给卖!掉!了!

　　一言不合就甩锅?

　　根据外媒的爆料，日产计划出售其持有的汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation，简称AESC)51%的股份。这家公司主要生产用于电动汽车的锂电池，是日产公司与NEC的合资公司，NEC拥有49%的股份。

　　而根据外媒挖出的线索，目前跟日产在收购方面有接触的，不仅包括松下，可能还包括LG化学、三星SDI，甚至还包括中方股东NEC自个儿。

　　虽然，日产立刻po出一份声明表示，有关出售AESC的说法“纯属猜测，我们没有公布任何消息”。但是队友，或说潜在买家松下和NEC发言人未就此置评。

　　捂着大概是怕股票下跌，想估值多一些卖个好价钱吧，可惜友军没站队啊，也是real尴尬。

　　怎么就撂挑不干了呢

　　全世界都齐刷刷奔着EV向前冲，怎么日产就一个回马枪不玩儿了，前两天还搞出个可变压缩比技术的汽油发动机。

　　喂喂，日产你确定没走错片场吗?

　　作为日产和NEC在2009年7月就组建的合资公司，ASEC主要从事锂电池单元、模块以及锂电池组的生产，并且主要供应日产的电动车如LEAF和其他几款混合动力车如雷诺Zoe R400等。

　　由于入行较早，又搭载的是全球best seller车型，ASEC一度在世界电池工厂的榜单上位列榜眼，仅次于隔壁同学松下。甚至在2015年，该公司在车载锂离子电池市场所占份额也是第二位。

　　图中H12016代表2016年上半年销量统计，同理H12015是2015年的半年表。后两栏分别为16年和15年的市场份额占比。

　　事出反常必有妖。虽然日产扯着劲儿拉拽自个儿小短裙，可无风不起浪，断臂卖厂这事儿并非没有蛛丝马迹。

近几年，日产聆风的销量劲头实在大不如前，这不仅源于新能源电动市场在近几年出现的大繁荣，还受制于日产自身产品力迭代的缓慢。

　　有句话怎么说来着，瘦死的骆驼比马大。聆风虽然销量已经下滑，但还是居于前列。

　　而作为供应商，AESC仅服务日产和雷诺的相对单一的供应链条，直接受到了销量的拉拽。同时，加上电池的成本一直是各电池厂商竞争的热点，ASEC在这方面并不占有优势，其能量密度在140瓦时到170瓦时/公斤之间，价格为400美元/千瓦时。而松下预计在2025年成本会控制在172美金/千瓦时。

　　所以，日产也在逐步寻求外部电池供应商，转向LG化学采购电池。在2016年上半年，AESC的全球电池产量排行已经下滑至第三位，仅次于松下和比亚迪。

　　说到底还是钱。因为甚至除了电池业务，据消息人士透露，日产还计划将其持有的零部件供应商Calsonic Kansei公司的41%的股份出售。

　　中国接盘?日产要暗度陈仓还是曲线救国

　　前不久有条新闻，说日产的自动驾驶技术在不断推进，计划2017年就要在华全面铺摊自个儿的无人驾驶事业。这可比今儿宝马气宇轩昂的2021年早了一个奥运会啊!

　　所以，有分析人士认为，日产要转舵，要将成本消耗过大的电池业务剥离，从而投向车辆自动化和自动驾驶等新技术。

　　日产真的要放弃电池领域放弃新能源车了?笔者可不这么认为。

　　这时候，那些蠢蠢欲动的买家要出场了。之前提到，潜在性买家包括了电池大户松下、LG化学、三星SDI，以及中国原本就持有49%股份的NEC。

　　笔者带着不成熟的小见解，站NEC的队。

　　首先，虽然戈恩曾经表示LG化学是目前最好的电池制造商(你让自个儿的亲儿子情何以堪!)，但从某些不可言说的情结，日本厂子拱手让给韩国人，还宜1%的股权优势掌握话语权，不仅本民族不一定 ，NEC也不一定高兴啊。

　　其次，松下已经是超级电池工厂，在美国跟特斯拉任性合建Gigafactory，虽然有可能，但日产未必甘心呢。

　　会不会就直接转让大部分给NEC了呢?记得在北京车展采访日产-雷诺联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩的时候，他可是明确表示：“我相信中国会是很大的电动汽车市场，而不是混合动力汽车。陆续将更多的纯电动汽车引入中国。”

　　怎么可能放着中国这大鱼不抓去吃虾米!但是现在，中国在电池行业玩儿起了“闭关锁国”，新能源汽车中的动力电池必须采用符合《汽车动力蓄电池行 业规范条件》企业目录中所生产的动力电池，才能获得国家及地方的新能源补贴。可目录里57家企业，清一色made in china，不是created in China。

　　这TM就尴尬了。为了进入中国市场，首先要解决的，肯定是血统资质问题。所以，让NEC更多持股，占主导地位，甚至将这51%的话语权交给另一位中国企业，那都是极好的。

　　当电池血统得到认可，日产的新能源电动车以及电池进入中国市场迅速占领极大份额就real轻松了。

　　所以，日产是下了一盘大棋啊。