凭借着低延时、高带宽等多项特性，5G通信技术被认为是通往完全自动驾驶技术的大门。但要想以一种成熟的技术进入汽车领域，未来的道路还很漫长。

现代汽车集团汽车信息技术研发执行副总裁黄承浩(Hwang Seung Ho)认为， 5G通信技术大概会在4年内出现在手机等移动通信设备上，但在汽车上还需要长期的实践与测试，离全面部署或许还有至少10年的时间。

对于黄承浩的观点，众多业内分析人士也表示赞同。随着汽车对数据处理和信息交换需求的增加，5G通信技术的优势正在显现，对于包含大量数据处理的自动驾驶汽车而言，它的意义尤为深远。

作为全新一代通信技术，5G的传输速度比4G要快10到100倍。速度更快，意味着反应更快。目前，即使是在最快的4G网络下，从发送信息到得到反馈需用时几十毫秒，搭载5G网络之后，该反应时间将缩短至1毫秒以下。这意味着未来的汽车将可以更快地识别道路上的障碍物。

现代汽车集团汽车信息技术研发执行副总裁黄承浩(Hwang Seung Ho)认为， 5G通信技术会率先在手机等移动设备中得到应用，随后才会出现在汽车上。

对于高速行驶的汽车来说，保证较短的信息延迟时间非常重要。一辆行驶速度为60 mph的车辆，5G网络下，收发信息期间的行进距离仅有几厘米，因此在紧急情况下能有充足的时间完成刹车和转向操作。而在4G网络下，这并不现实。

当下，自动驾驶汽车的通信一般是基于4G网络和V2V(车辆对车辆)、V2I(车辆对交通基础设施)技术。V2V、V2I主要通过DSRC(短程通信技术)实现信息交流。尽管DSRC比4G要快，但其只有在附近安装有DSRC无线电设备时才能正常工作，使用上具有一定的局限性。

5G网络像4G网络一样，只要在基站覆盖范围内就可以实现相互连接。但是当汽车位于地下停车场、山区、偏远地区等盲区时，同样会出现网络问题。

"不过现在，蜂窝网络的覆盖能力正在大大增强。"黄承浩称，"随着交通基础设施智能化以及V2I技术的成熟，5G通信技术的应用前景将更加光明。"

作为全新一代通信技术，5G的传输速度比4G要快10到100倍。速度更快，意味着反应更快。

为了积极推进5G通信技术在汽车上的部署，加速自动驾驶汽车的研发，包括宝马、奔驰、奥迪、丰田在内的众多车企已经与通信设备商和运营商展开合作。

但对车企与零部件供应商而言，通信行业尚属于一个较为陌生的领域，双方对彼此的需求还不太了解，合作成果无法迅速体现。此外，由于汽车对安全的要求比一般消费电子品高，很多车企对一些前沿技术的市场化应用往往比较谨慎。

重庆大学通信工程学院汽车协同创新副教授韩庆文表示，要想在智能网联汽车上全面搭载5G通信技术，车企与通信设备商需要处理好以下三个内容:一、明确车企对V2V、V2I通信模块的技术指标要求;二、测试5G通信模块与整车的电池兼容性，避免相互之间产生电池干扰危害驾驶安全;三、验证V2V、V2I通信模块在不同工况下的工作表现，增强通信质量稳定性。

韩庆文指出，为了确保车辆的行驶安全，车企和通信设备商需要在这三项工作上投入大量的时间和资金，进行大规模的测试和验证。

5G通信技术要想出现在汽车上，或许还需要再等10年。