美国智囊机构RethinkX创始人、斯坦福大学讲师托尼·塞巴(Tony Seba)与科技投资人、慈善家詹姆斯·阿尔比布(James Arbib)日前联合发布分析报告，预测到2030年，美国几乎没有人再拥有私家车。相反，绝大多数人都会使用可共享的无人驾驶汽车以及电动汽车。

　　塞巴和阿尔比布表示，未来城市交通将由专车公司主导，它们会打造公共无人驾驶电动汽车网络。如果这个未来成为现实，它将对美国交通运输体系产生巨大影响。分析报告中预测，到2030年，美国私家车保有量将下降80%。美国公路上客运车辆的数量将从2020年的2.47亿辆减少至4400万辆。到2021年，与购买新车相比，使用共享电动汽车每英里(1.6公里)可节省费用4到10倍。与购买和维护传统汽车相比，每户家庭每年最多可节省5600美元费用。

　　到2020年，全球石油需求将达到峰值，每天达到1亿桶。随后会逐渐减少，到2030年每天需要7000万桶。交通运输成本减少促使美国家庭年度可支配收入激增，2030年总数可达1万亿美元。

　　如果绝大多数美国人都转用可共享的无人驾驶电动汽车，将对美国城市街道规划产生巨大影响。报告中指出，2030年更少的汽车行驶里程反而会更多，因为共享汽车根本不需要停靠。当它们将乘客送到目的地后，接着就需要去接送其他乘客。这可以节省大量土地用于其他用途，比如拓宽人行道和修建更多住宅、公园以及禁车区。

　　平均而言，在美国出售的汽车超过95%的时间都处于空置停车状态。如果更少的汽车上路，城市就可以将城市街道和停车场转为他用。有些城市已经在准备应对这样的未来。以旧金山为例，该市已经将大量停车空间变为“停车休闲区”，即包括长椅、植物或艺术品的小型绿色公共空间。匹兹堡市也表示，由于无人驾驶汽车的广泛采用，未来20年内将减少城市街道建设。

　　许多汽车公司正竞相开发无人驾驶汽车。2016年，特斯拉电动汽车公司暗示，该公司有意于年底推出拼车服务。此外，该公司还宣布其最新电动汽车将配备最终支持全自动行驶功能的硬件。

　　与此同时，Uber成为首家在现实世界进行无人驾驶汽车试点的公司。尽管这些私人汽车都使用天然气，但Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)称UberPool攸关公司未来命运，甚至是美国交通的未来。这款应用允许陌生人拼车，以便减少花费。Uber运输政策主管安德鲁·萨尔兹伯格(Andrew Salzberg)表示：“我相信，自己驾驶私家车前往各处的人会大幅减少。”

　　通用、福特等老牌汽车制造商也在开发自己的无人驾驶汽车，甚至考虑推出拼车服务。

　　塞巴和阿尔比布认为，停车场最终将变得无用，为此城市需要重新考虑规划和道路基础设施建设。塞巴说：“我们正处于历史上最快、最深、最直接颠覆交通运输趋势的风口浪尖上。但这没什么神奇的，因为它受到经济驱动。”