如今，汽车互联已经成为未来汽车发展的“风口”之一，而雷诺与英特尔签订的协议更是加速了汽车互联的发展。

　　据悉，雷诺集团宣布已与科技巨头英特尔签订协议，雷诺将并购英特尔位于法国图卢兹和索菲亚安替城研发汽车嵌入式软件的团队。进展顺利的话，此次收购将于今年下半年完成。

　　雷诺集团总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩指出，“此次收购符合雷诺集团提供新型车联网服务、改善消费者体验的战略规划，新加入雷诺的原英特尔员工在具有竞争力的技术领域有着较高的专业技能。”

　　从2008年以来，车联网概念就开始兴起，企业也都开始了在其领域的布局，可是时至今日车联网概念仍然是“雷声大雨点小”。对此业内人士指出，车联网发展缓慢，商业模式尚未形成。

　　“现在的车载产品只是解决了车与人的关系，远远没有解决车与车、车与道路等周边环境的问题，在车联网的大系统中，目前的车载产品仅仅走出了第一步。”2014年汽车分析师贾新光说过。

　　但是随着时间的推移，企业的布局越来越全面，相对的竞争也就越来越激烈，车联网的发展很快就会进入加速阶段，全面车联网时代即将到来。

　　在2015年，业内人士就已经预测过，国内车联网市场规模将在未来近10年达到2000亿元，相关产品带来的利润总额约为200亿元，这个大蛋糕看起来很诱人。

　　资料显示，雷诺一直十分重视在汽车互联方面的发展。去年，雷诺-日产联盟和微软共同宣布，双方签署了一项合作研发新一代智能互联汽车的长期合同，该合作将以微软Azure云计算服务为基础，计划在2020年之前研发超过10款具备自动驾驶功能的量产车型。

　　不仅如此，雷诺-日产联联盟公司还组建了一个300人的内部技术部门，主要针对软件研发、云工程和大数据分析。

　　此次与英特尔的协议更是展示了雷诺对互联汽车的布局。收购之后，雷诺将拥有强化新一代嵌入式汽车软件的技术，将主要聚焦个性化服务以及在无外界干涉的情况下能实现远程、自动、实时更新服务等功能。雷诺集团在声明中表示。

　　雷诺集团表示，新团队的成员将为雷诺带来专业技能、先进的方法和工具以及较为完善的供应商、实验室和合作伙伴体系。