随着新能源市场的发展以及国家政策导向，将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。

　　7月21日，伴随着上海的高温，广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，广汽新能源并未选择从低价位切入市场，而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺，传祺GE3切入的是一个蓝海市场，满足的是消费者对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇告诉记者。

　　肖勇认为，虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者，但市场格局并未固化。在他看来，未来新能源车企会严重分化，10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家，广汽新能源将是其中之一。

　　冲锋之将

　　广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南表示，今年是广汽新能源的爆发之年。

　　传祺GE3已经是2017年广汽传祺推出的第三款新能源车型，此前，广汽传祺陆续推出了插电混合动力车型GA3S PHEV和GS4 PHEV，年底还将再推出一款纯电动车型。古惠南认为，现在市面上的纯电动车型越来越丰富，但大部分人依旧是持观望态度。“广汽新能源做的是‘大’电动车，而不是微型电动车，已经超越了A到B级代步需求。”

　　不同于两款插电式混合动力车型是利用原有平台，GE3是在传祺全新的电动车平台开发的首款SUV，其采用的三元锂电池技术可使纯电续航里程达310km，直流快充半小时电量可达80%。

　　在广汽看来，相对于混动车型来说，纯电动车更能够代表未来，尤其在中国，纯电驱动才是国产汽车的突破口。

　　重兵布阵

　　今年1～6月，广汽传祺销量突破25万辆，同比增长57%，顺利完成50万辆年度销量目标过半的任务。

　　“传祺在传统车领域实现了快速发展，上市6年来保持85%的年均复合增长率。下一步，传祺将落实广汽集团‘十三五’期间推动新能源汽车快速发展的目标，将新能源车视为企业发展的重中之重。”古惠南表示。

　　6月6日，广汽集团发布公告称将投资6亿元设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，广汽集团还将用47亿元的专项资金来建设年产能为20万辆的新能源生产基地，同时申请专门的新能源乘用车生产资质。据介绍，规划的新能源工厂也将于2019年投入使用，在此投产的产品除了GE3外，广汽传祺还将形成A0级至C级，包括插电式及纯电动在内的多种级别与动力车型。广汽传祺希望到2020年，新能源汽车的销量能够达到20万辆。

　　目前广汽乘用车已拥有一套完整的供应商体系，并掌握了五大核心技术(电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合以及系统集成)，形成了插电与纯电两大产品系列，未来在技术提升上也将更加快捷，诸如目前在电池密度上的开发，未来续航提升至500公里将更加迅速，也为广汽新能源留有更多的发展空间。

　　在销售渠道方面，传祺新能源渠道以混营店和专营店为主，依托常规车销售渠道，目前全国共有45家店正在销售新能源车，预计到年底会有8家新能源车专营店陆续开业。

　　肖勇表示，“虽然现在新能源车的市场份额比较集中，但传祺有信心在新能源领域复制传统车上的成功，在未来的竞争中占据主动。与传统车一样，传祺新能源车也是从中高端起步，做大车、做好车，即使是合资品牌进入市场后采用产品下压策略，传祺也不怕。”