现代科技世界快速进化，出现许多术语，比如金融科技、监管科技、生物科技和物流科技，这些术语告诉我们，在金融、监管、医疗、物流等行业，技术正在加速发展；还有一个术语叫运输科技，它还没有流行起来，2017年，运输科技的发展比个人交通运输科技发展慢一些。

　　奔驰汽车中东市场营销与通讯主管伦纳特o穆勒-特顿（Lennart Mueller-Teut）今年10月参加展会时表示：“汽车产业迎来空前变革，我们处在这样一个大变革时代；汽车是什么？它能做什么？可以用作什么？我们开始重新思考。”

　　“重点在于，我们不再只是将汽车当成产品，而是将其它服务涵盖进去，增强移动性，让移动体验放松。”

　　开年之时，迪拜宣布一个消息，说它要引入飞行汽车，这是一个大胆的计划，可能还要等大约2年才能变成现实。

　　2月份，The National报道说，迪拜道路运输局（RTA）与亿航合作，测试无人驾驶飞行器，可以搭载一个人。

　　就在当月的迪拜世界政府峰会(World Government Summit)上，飞行汽车公开展示，RTA主管表示，希望夏天开始试飞。当时RTA局长、主席泰勒（Mattar Al Tayer）曾说：“峰会展示的无人飞行器不只是一个模型，它还是真实可用的飞行器，我们已经在迪拜上空实验过。RTA正在努力，希望2017年7月能够投入运营。”

　　4月份，RTA与Uber签署协议，准备在Expo 2020举办时展示飞行汽车。

　　回到地面，今年最重磅的消息似乎都与电动汽车、无人驾驶汽车有关，例如，通用汽车宣布2023年之前组建电动汽车车队，谷歌Waymo部署无人驾驶汽车，特斯拉发布Model 3。电动汽车流行是一件好事，因为它更环保。

　　今年，越来越多的国家都达成共识，英国、法国准备在2040年之前禁用汽油、柴油汽车，加州也准备仿效，中国未来几年也会有相似的规划。

　　2017年，丰田加入电动汽车大战，它准备在2020年左右时推出10多款电动汽车，就在同一时间段，福特会推出13款电动汽车，大众准备向电动汽车投资820亿美元。

　　除了电动汽车，今年无人驾驶汽车研发也取得了不小的进步。奔驰研发专家克劳斯o米勒菲利（Klaus Millerferli）参加Gitex展会时表示：“未来汽车会成为个人伴侣。”他还说：“有时驾驶汽车是乐趣，你可以使用踏板、方向盘，用手动方式操作，有时如果交通比较拥堵，你想将时间省下来，做其它事，比如开会，此时汽车就能变成车轮上的客厅。”

　　伦纳特o穆勒-特顿说：“描述自动驾驶等级时，不论是目前存在的，还是允许在公路上使用的，我认为所有品牌都应该谨慎一些。”

　　“就奔驰来说，我们的技术已经到了可以部署的程度。例去，去年我们在E11公路上让汽车自动行驶，从迪拜开到阿布达比，当时使用的是新的E系列轿车，这是我们第一次在中东完成这样的测试。今年，我们为新款S级轿车增强‘智能驾驶’功能，里面有许多自动驾驶技术，这些技术会把我们引向未来。”

　　英国想成为无人驾驶的领导者。上周有报道说，英国政府已经提议修改法规，很快就会允许汽车自动泊车。英国政府还说，2021年之前无人驾驶汽车就可以在路上行驶了。英国交通部长杰西o诺曼（Jesse Norman）解释称：“政府认为，安全部署新汽车技术时，英国应该成为领导者。”

　　“一些技术有可能改变汽车旅行、增加便利性，比如远程泊车、高速公路辅助技术，这样一来司机泊车、驾驶时就会更自信。”

　　汽车制造商和贸易商协会CEO迈克o霍伊斯（Mike Hawes）认为：“部署、推出联网汽车和无人驾驶汽车时，政府希望英国能够站在最前沿，我们对此表示欢迎。”

　　不过伦纳特o穆勒-特顿承认，大规模推广无人驾驶技术，最大的障碍不在于技术，而是技术的方便性、可达性。他说：“我们要与其它利益相关者合作，打造一个可行的生态系统，搭建基础设施，让无人驾驶泊车可以无缝融入生活。”

　　今年，奔驰花了许多时间测试机器人F 015概念车，这款汽车看起来就像巨大的银色肥皂条。坐进汽车，如同置身《星球大战》世界，到处是黑色白色和银色配件，装有伸缩驾驶杆，还有宽大的座位，座位可以旋转，让人面对面交流。

　　奔驰认为，这样的汽车终会出现在公路上，出现的时间比预期早，只是以车队的形式出现。米勒菲利说：“未来4-5年之内，我们就会推出这样的汽车，它会在特定城市出现，成为市场上第一款机器人的士。”

　　在迪拜，奔驰正在与Etisalat合作，开发超高清3D地图，让无人驾驶汽车使用。

　　米勒菲利说：“我们需要3D扫描技术、雷达、360度传感器及其它技术。我们要将技术整合在一起，用AI识别目标物，汽车会不会冲进花丛或者人群，AI必须清楚知道。”

　　米勒菲利认为，对于无人驾驶来说，超高清地图相当重要，因为GPS信号不够好；到底你的汽车处在行人后方5米处，还是行人前方5米处，这些信息对于行人来说相当重要。

　　艾哈迈德o宾-阿里（Ahmed Bin Ali）是Etisalat Group的企业通讯高级副总裁，他认为：“Etisalat的长远目标就是带领世界进入数字化未来，成为领导者，将未来技术（比如物联网）带给全世界、阿拉伯联合酋长国。”

　　米勒菲利认为，迪拜是一个理想的选择，可以孕育机器人汽车革命。他说：“迪拜非常开放，政府也很开放，飞行汽车，无人机，许多技术在这里出现。Expo 2020可以传播技术。”

　　奔驰的目标是在2023-2024年之时让普通人坐上无人驾驶汽车，Waymo却想将时间提前。

　　Waymo CEO约翰o克拉富西克（John Krafcik）今年7月曾表示：“真正的无人驾驶汽车已经存在。你的问题可能是这样的：还要等多久我们才能搭乘？在未来几个月里，一些公众成员就可以体验真正的无人驾驶汽车了。”

　　汽车在Chandler小镇行驶，行驶区域占地100平方英里，Chandler是凤凰城郊区的一个小镇，Waymo会慢慢扩大无人驾驶汽车的行驶范围。

　　除了汽车，“Platooning”也是一种热门技术，意思就是说许多卡车用电子技术连接，拥有数字虚拟纵轴。Robert Bosch高管阿曼（Kivan? Arman）说：“前方有一台汽车引路，后面的所有卡车保持同步，一起加速、刹车、转向。”

　　“这样安排可以节省燃料，因为引路的卡车会分开气流，后面的汽车在气流中间行驶，节省最多10%的燃料；不只如此，新技术还能让司机更轻松更安全。在博世，我们目前关注的重点是高速公路无人驾驶，看看技术如何应用于真实世界，带来最大福利。”

　　阿曼认为，在未来的陆路运输过程中，Platooning将会扮演重要角色，因为物流产业正在引入技术，提高效率、削减成本。在2016年9月的IAA Commercial Vehicles汽车展上，博世发布了VisionX卡车研究报道，告诉世人未来几年商务汽车会变成怎样。

　　阿曼说：“我们展示了完全互联、半自动汽车概念，它可以解放卡车司机，让司机去做别的事，比如规划路线、处理文件、或者休息。”

　　再过几年，当自动驾驶卡车在路上行驶时，你也许可以读读报纸，当你抬起头，看到一队卡车，只有第一辆卡车的司机将手放在方向盘上，至于后面的两辆汽车，驾驶员的脚放在仪表板上，他们正在看电视，玩游戏。