随着社会发展，马路上的汽车越来越多，据最新报告预计，到2020年，世界上会有2500万辆互联汽车行驶在公路上，促进了全新的车载服务和自动驾驶功能的发展。那如何能实现智能化汽车时代，将是一个大话题。

　　但是，什么才是真正意义上的智能汽车？智能应该是有生命的东西，它会成长。这也是特斯拉的高明之处，它首开先河，以OTA 的方式进行软件更新。特斯拉也成为在新兴汽车制造商领域将OTA战略执行最为彻底也是从中受益最大的汽车公司。其自2014年进入中国后，通过OTA技术对ModelS系列的汽车先后进行了8次大的版本升级迭代，每次都为客户带来的新的体验。摩根士丹利分析师Adam Jonas甚至认为传统汽车会过时的主要原因就是他们无法与特斯拉的 OTA 软件升级相抗衡，“特斯拉通过软件升级来开放新的功能，这能让我们一窥汽车行业的未来。”

　　一个积极的信号是，在最近一年多时间里，越来越多的主流传统车企开始接纳这种创新。陆续有丰田、大众、福特、沃尔沃、通用等传统大汽车厂商公开宣布其OTA技术战略计划。

　　“OTA是智能化有生命力的体现。未来所有的智能设备都需要有这个能力，这将是很大的市场规模。”艾拉比智能科技有限公司CEO芮亚楠对汽车电子应用网表示，“从汽车行业发展来看，OTA空中升级服务是所有汽车厂商的研发趋势。”

　　12月7日，艾拉比(ABUP)品牌正式发布，CEO芮亚楠解释，“ABUP”的含义就是“A、B update”。“首先，我们要做安全的升级，A/B从技术层面来看，是一种通过AB分区升级的方式实现无缝升级体验，当升级成功时，系统会自动做到无缝切换，当升级不成功的时候，系统会保持静默不升级。这种做法保证了即使升级不成功，但也绝不会失败导致系统崩溃。再者，我们要做智能的升级，A/B从另一个层面来说是Ai+Bigdata的结合，我们汽车和物联网OTA升级技术的基础，即是我们建立再大数据业务基础之上的。”

　　在出任艾拉比智能科技有限公司CEO之前，芮亚楠是上海广升信息技术股份有限公司车物联网事业部总经理。随着汽车智能化的发展，对于OTA升级的需求将更加迫切，已经有越来越多的车企开始涉足OTA领域，这也是广升觉得要将车联网、物联网升级业务独立出来的主要原因。“今后艾拉比专注于为汽车和物联网领域的客户提供OTA技术服务支持。我们想通过聚焦和专注，将服务做的更好。今年做这件事也是因为市场进入到成熟期了。”芮亚楠说。

　　汽车电子应用网了解到，艾拉比的OTA升级解决方案，源于与OEM以及TIer1供应商的实际项目配合经验积累，同时具有需求定义、体系架构、流程定义、开发实施、测试验证等清晰的实施流程规划，可为OEM厂商提供从云端OTA管理平台，安全的无线管道连接，到汽车产品端升级能力构建，一套完整的OTA系统解决方案。

　　近日汽车电子应用网专访了刚刚履新的艾拉比智能科技有限公司CEO芮亚楠，他为我们详细解释了目前国内汽车OTA的发展现状以及智能网联汽车未来一年的发展趋势。

　　OTA对车企的价值和重要性体现在哪些方面?OTA作为未来智能网联汽车的标配功能，对智能汽车的发展将起到怎样的推动作用?

　　芮亚楠：目前汽车市场已经进入成熟期了，毫无疑问，智能化是汽车未来发展的方向。不管是车联网还是物联网，现在已经不是热点话题了，而是大家必须做的方向了。智能化里面不可能没有升级迭代的能力，就像我们的口号一样“无升级不智能”。如果一个设备没有自身的升级迭代的能力，我们不认为它是真正意义上的智能设备。所以从市场规模来看，我觉得未来所有的智能设备就跟手机一样，没有哪个智能设备过了几个月如果收不到升级包的话，大家觉得比较担心。大家反过来会抱怨，为什么这两个月不给我升，别人到8.0了，你还是7.0。所以我觉得市场需求正在加速推动这一产业的发展。OTA对于车企的价值和重要性也是不言而喻的。

　　目前OTA 升级在汽车的布署上有哪些需要突破的难题?

　　芮亚楠：对于OTA的关键点很多，首先OTA是一个完整的体系，不仅仅是云端的事情。包含云端、通讯端、汽车端这三个方面的事情。所以它需要OTA的服务厂商必须有一整套的方案。