OTA是通过移动通信（GSM或CDMA）的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技术。OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载。这样，应用及内容服务商可以不受平台的局限，不断开发出更具个性化的贴近用户需求的服务，如信息点播、互动娱乐、位置服务以及银行交易等。通过OTA空中下载技术，手机用户只要进行简单操作，就可以按照个人喜好把网络所提供的各种业务菜单利用OTA机制下载到手机中，并且还可以根据自己的意愿定制具体业务。

　　伴随着智能网联汽车的“风口”，汽车产业正进入重新洗牌的阶段，软件正在重新定义汽车。随着车上搭载的各类软件数量的增多，软件更新升级广受关注，其核心是OTA（Over-the-Air Technology）空中下载技术。记者了解到，上汽通用首款搭载艾拉比OTA服务系统的最新车型即将上市销售，截至年底，预计约有5款新车型将使用该系统。而全国车联网OTA服务第一品牌——上海艾拉比智能科技就位于浦东张江。

　　提供最佳的空中下载技术

　　成立于2017年的上海艾拉比智能科技，核心团队来源于广升信息公司车联网和物联网事业部。广升信息是国内第一家专注移动软件管理（MSM）领域的高新技术企业，积累了为手机、平板、智能车载、智能家居、智能穿戴等所有智能硬件提供无线升级服务的丰富经验。

　　“艾拉比专注为汽车、物联网领域合作伙伴提供专业OTA升级技术解决方案及定制化服务，也是看好这个领域的市场潜力。”上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫表示。

　　在OTA之前，车内系统的升级主要依靠人工方式，汽车用户需将车开到4S店或者是指定地点，通过专业的人员以及专业的设备去实现。而通过OTA技术，联网汽车用户只需在自己的车机屏幕或是手机上操作就能实现相关系统的升级，因此能够节省时间、人工等方面的成本。

　　上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠将整套OTA服务系统形容为汽车软件生命周期更新的管理者，而这个“管理”并不容易。一辆智能汽车约装备50-100个ECU（电控单元），20000万行左右的源代码，代码量与空客A380客机相当。“车是一个大功能集合体，里面涉及了众多ECU的固件、应用软件、标定等多种类型的软件形态，艾拉比通过不断技术研发，围绕整车的ECU（电控单元）构建细致的软件管理体系，提供最佳的空中下载技术。”芮亚楠说。

　　目前，艾拉比OTA服务系统主要分为设备端和云端。以设备端为例，艾拉比提供的核心差分技术，可以将升级包减小90%以上。能做到这一点，源于艾拉比研发团队开发出了独特的差分和压缩算法，将以往的整包下载转化为新旧版本对照筛选后的增量升级，也就意味着下载速度的加快和升级体验的大幅增加。

　　经过三年大量的研发投入，艾拉比已经拥有发明专利3件，软件著作权13个，并成为了国家汽标委汽车信息安全标准组成员单位，参与编写智能汽车最新标准等。

　　新能源车快速发展带来巨大市场前景

　　赛迪研究院最新统计显示，在传统汽车价值中，硬件占90%，软件占10%；在智能汽车价值中，硬件占40%，软件占40%。近两年，随着车联网的发展，OTA在汽车中的应用逐渐增多，车企对于该技术投以更多关注。

　　据悉，艾拉比已成为国内市场占有率最大的OTA汽车服务商，客户覆盖比亚迪、上汽通用、长城汽车、江淮汽车等。

　　而新能源车的快速发展，则又将给艾拉比带来巨大的市场前景。

　　从2017年1月1日起，新生产的全部新能源汽车都已安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理。而电池（主要指BMS）、电机、T-box都会产生OTA需求，车端增加自检、远程查询、远程参数设置和远程升级功能也会成为一种新趋势。

　　“目前汽车市场已经进入到成熟期，智能化是发展的方向。智能化的发展过程中不可能缺少升级迭代的能力，就像我们公司的理念一样‘无升级不智能’——如果一个设备没有自身的升级迭代的能力，它不能称之为真正意义上的智能设备。”芮亚楠说。

　　对于即将到来的巨大蓝海，艾拉比智能科技早已做好了准备，通过大量数据积累，艾拉比OTA升级服务，可全面适配所有主流芯片平台及操作系统，如高通、MTK、展讯、RDA、ST等主流芯片平台，并全面支持Android、Linux、QNX以及各类RTOS操作系统。

　　“不但在车联网上，我们这两年在物联网领域也加大了研发力度。无论从核心升级技术、信息安全、稳定性检验以及服务各个方面来讲，已经走在国内前列。我们的目标是要将艾拉比打造成OTA升级服务的全球第一品牌。”芮亚楠表示。