听闻马斯克几天前发推特又说了特斯拉专利开放的事情。这倒也不是什么新鲜事了，印象里应该是几年前就已经开放出来了。这一次再提起来，与其说这是马斯克大度和自信，我倒反而觉得是他在着急，希望有更多厂商加入他们的技术路线，好带动产业把成本降下来。

　　虽然角度不一样，但不管从业者还是局外人，大家都完全不觉得且不建议巨头们加入特斯拉的技术路线里，毕竟那就意味着主动权的拱手相让。

　　其实这完全是没有必要的担忧，主动权早就已经被特斯拉掌握在手里了——从大众公开宣布自己的EV会和特斯拉同样优秀且价格只有一半时，从奥迪因为Model 3而不得不改进自己的PPE纯电动平台的时候，从传统巨头们开始用自己无比完善的生产能力去嘲讽Model 3产能地狱的时候，从他们不得不没完没了地回答那么多跟特斯拉相关的问题的时候——当特斯拉的存在让他们没办法不去观察且怎么也绕不开的时候，就该清醒点认识到这一点了。

　　看看手机的演变吧。（好多人说拿手机类比汽车是外行行为，但我偏要这么类比）

　　iPhone做出指纹解锁之后，大家都开始做指纹解锁；iPhone去掉home键做全面屏，大家都开始做全面屏然后拼命提高屏占比；甚至iPhone的命名方式都在被模仿，之前从没有手机在名字里有「plus」的。

　　左右为难是什么样一种状况呢？

　　当iPhone做全面屏且使用面部识别解锁之后，后来的厂商就要考虑究竟是面部识别还是指纹识别，或者干脆两者都要？

　　当三星的大屏幕手机得到认可之后，iPhone就要考虑究竟是遵循乔布斯的小屏想法，还是转变方向去做大屏手机。

　　这种「计划与现实」式的左右为难是落后者才需要考虑的。领先者不需要考虑这种问题，他们的计划这时候已经成为现实了，现实是他们创造的。

　　当特斯拉都不担心专利开放之后的风险，这对其他所有有志于EV的汽车厂商来说都是奇耻大辱。学霸不会担心别人抄自己的卷子。巴菲特说特斯拉没有护城河，怎么会呢，特斯拉的护城河是下一个专利，别人学不到，也不敢学。下一次考试才是最重要的，下一个专利才是最重要的。

　　来看看关于登月的两个非常有意思的说法。

　　一个是已故美国前总统肯尼迪在他著名的演讲《我们选择登月》里说的：「我们选择登月并不是因为这很简单，而恰恰是因为这很难。」

　　一个是喜剧演员杰瑞·宋飞说的：「我们要把人送到月亮上去，怎么做、什么时候做、为什么做？无所谓，我们就是要做——疯狂但是伟大。」

　　截图来自电影《登月第一人》

　　我们再来做一个类比。

　　特斯拉成立、做Roadster、Model S、Model X、Model 3，每件事情之前，如果把特斯拉换做其他厂商，他们会做出特斯拉那样的决定吗？（是的，这次我拿登月跟汽车类比，是不是更外行，更不专业）

　　比如说，特斯拉在做Model S的时候把七千多节18650电池串并连成电池组，换成其他的厂商来研发Model S，他们会那么做吗？在Model 3发布且收获了数十万订单之后，选择激进的超大量机器人组成生产线结果导致产能地狱濒临绝境，别人敢冒这样的险吗？

　　回过头来说。

　　传统厂商总说现阶段做EV不可能盈利；观察者说巨头们还在观察，等着看谁趟出来一条成熟的路径再跟上去做；支持者说巨头一发力分分钟秒掉特斯拉。所有这些说法其实都是在说：现在情况还不明朗，还不到揭底牌的时候，大厂要等等特斯拉们去试错。

　　既然是这么消极的想法和经营，那么主动权当然要被别人掌握在手里了，有什么好奇怪的吗？

　　具体来说，马斯克是2014年6月份第一次公开说愿意开放专利的，那时候Model 3都还没有发布，他们也还没有一款大众市场的产品，也远远没有现在这样几乎明朗了的领先优势。那时候特斯拉就已经那么嚣张了，这意味着什么呢。

　　从特斯拉第一次公开开放专利到现在差不多五年。现在的特斯拉已经连续两个季度实现盈利、有能力降价抵消美国对EV优惠的削减、Model 3在美国同级别市场销量排名第一、中国和欧洲工厂正在建设。再过五年特斯拉又会是什么样子呢？