自主新能源车企正发起一轮"能源和技术革命"以抵御来自特斯拉的猛攻，这场抵御战的核心就是新能源汽车的心脏"电池"。继比亚迪推出刀片电池之后，广汽集团旗下的广汽新能源也蓄力结束，放了个大招：5月13日，广汽新能源对外宣布，今年年底，石墨烯电池量产研发工作将会从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。

　　这则消息一出，震惊四座。

　　"石墨烯电池"所用到的主要材料是石墨烯，它具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，是公认的能够提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。以广汽三维结构石墨烯材料研发而成的"超级快充电池"已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。最重要的是！根据官方所告知的测试结果，"超级快充电池"只需要8分钟就可以将电池充电到85%。这个充电时间与传统燃油车加油的时间差不多了。

　　目前，市面上的新能源汽车领域搭载最多的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种类型的电池。

　　撇去造价成本不谈，还存在三大缺点：低温使用时严重影响续航里程；充电放电会逐渐降低电池使用寿命，这样车辆后期使用成本会变高；人们最关心的安全问题，即电池爆炸问题，以三元锂电池为例，三元锂材料化学反应相当强烈，如果氧分子释放，在高温作用下电解液下迅速燃烧，就会产生剧烈爆炸。现在你知道为什么纯电车时不时就就爆出自燃的新闻了吧？并且电池体积大，还重，占空间不说还让整车重量增加，再次影响续航里程。

　　曾经阻碍纯电动车完全取代燃油车的因素还有？充电速度。相比起燃油候车那几分钟就灌满整个油箱的速度，一辆纯电动车要完全充满，没几个小时是不可能滴。而现在广汽新能源说它们准备将这个能提高充电速度的电池量产了，这样的技术不亚于刀片电池安全性为大家带来的期待。

　　这就导致了石墨烯电池一被发现，就将之高高捧起。2004年英国曼彻斯特大学：安德烈.盖姆和康斯坦丁·诺沃消洛夫两位科学家因发现了石墨烯，2010年石墨烯被称为"新材料之王"，两位教授也因此获得诺贝尔物理学奖。

　　在此之前几乎所有的新能源汽车石墨烯电池都在试验阶段，直到广汽新能源公布这则消息。

　　然而广汽新能源并没有太透露太多的消息，也许是太多次的期待，而又太多次的失望，石墨烯又屡屡被消费，人们对广汽新能源石墨烯电池充满了质疑。

　　写在最后：

　　芯片领域的技术高速发展，令电池所需要的材料学领域不能望其项背，在电池技术上有革命性的突破是非常困难的。这一次广汽集团对外宣布的石墨烯"超级快充电池"到底是黑科技引发的电池革命，还是又被量产这一难关困住，停滞于实验室，到年底我们才能知晓了。