特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将展示该公司先进的电池技术，投资者预计他将介绍该公司的电动汽车将如何在成本和便利性方面超过内燃机。

　　随着汽车制造商从马力转向千瓦以遵守更严格的环保法规，投资者正在寻找证据，证明特斯拉可以提高其在电气化技术方面的领先地位，而传统汽车制造商的大部分销售额和利润都来自汽油动力车。

　　马斯克在过去几个月里不断推出新产品，以吸引眼球，并在发布会上展示自己的产品。他在4月份称这是”特斯拉历史上最激动人心的一天“。

　　周一，马斯克在Twitter上表示，在这次活动中公布的电池改进计划要到2022年才能达到”大规模生产“，这使得特斯拉的股价在长期交易中下跌了5%。

　　分析人士预计，特斯拉将推出一系列更新，包括大幅提高电池的储能能力，使汽车在一次充电后可以继续行驶。他们也在等待特斯拉电池生产成本的最新进展，这在很大程度上被视为阻碍电动车广泛采用的一个因素。

　　Canaccord分析师Jed Dorsheimer在周一的一份报告中说：”我们认为它的成本可能让每个人都可以买到它。

　　投资者预计马斯克将解释特斯拉将如何利用2019年收购的美国电池公司麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies Inc.）。一些投资者预计，该汽车制造商将宣布，麦克斯韦的干电池电极技术可以显著降低制造成本，加快生产，提高电池储能能力。

　　但特斯拉曾表示，其面临着扩大生产带来的严峻挑战。马斯克过去曾抱怨说，特斯拉的汽车不够实惠。特斯拉的最低续航里程Model 3轿车目前在美国的起价为37990美元，续航里程为250英里（400公里）。马斯克今年7月表示，以可承受的价格扩大电池生产是特斯拉增长的最大限制。

　　特斯拉的未来汽车Cybertruck将于2021年发布，预计最大续航里程将达到500英里，是目前市场上续航里程最长的电动汽车之一。

　　虽然由于电池化学成分和成分的变化，电动汽车的平均价格近年来有所下降，但它们仍比传统汽车昂贵，据估计，电池成本占电动汽车成本的四分之一至三分之一。

　　一些研究人员估计，当电池组的价格达到每千瓦时（kWh）100美元时，价格就会持平，即电动汽车与内燃机车的价值相等。

　　根据电动汽车咨询公司凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）的数据，2019年，特斯拉的电池组每千瓦时的成本为156美元，这意味着一个90千瓦时的电池组的成本约为1.4万美元。

　　瑞银（UBS）分析师预计，特斯拉将在未来3年宣布电池成本为每千瓦时70至80美元，这将使该公司每辆车节省大约2300美元。

　　瑞银分析师表示，这种价格优势将使竞争对手不太可能赶上特斯拉。

　　特斯拉目前与日本松下6752.T合作，在其50亿美元的内华达工厂生产电池，而韩国的LG Chem 051910.KS 和中国的CATL 300750.SZ 则为其上海工厂供应电池。

　　马斯克周一表示，特斯拉打算加大这三个供应商的电池采购量，也可能增加一些合作伙伴。

　　特斯拉还在德国的新工厂建造自己的电池制造工厂，并在其位于加州弗里蒙特最大的汽车厂建立一个电池研发和制造工厂。

　　今年7月，马斯克还表示，特斯拉愿意向其他汽车制造商提供动力系统和电池的许可，对其电池的供应持开放态度。