据台媒经济日报报道，新冠肺炎疫情未减，笔电、个人电脑、手机等终端需求拉货动能正向，国巨近期订单持续涌进， B／B值（订单出货比）从去年第4季的1.3进一步拉升为1.6至1.8，显示供需吃紧状况加剧。

　　法人看好，随着供不应求状况加剧，MLCC、芯片电阻全面涨价可期。

　　车用市场景气自去年下半年起逐渐复苏，甚至可以用「强劲」来形容，加上终端需求包括NB、PC、手机等续旺，国巨持续提升产能利用率因应，旗下基美钽质电容产能更是满载。

　　不过，由于终端拉货动能仍远大于供给，外资访查国巨后指出，国巨现阶段B／B值（订单出货比） 由去年第4季的1.3进一步提升为1.6-1.8，显现供需吃紧情况持续加剧。

　　此外，在上游原料大厂已宣布涨价，日前旺诠电阻涨价开第一枪，法人认为虽然潮州三环非国巨陶瓷基板唯一供应商，但预期上游原料上涨，势必会对公司造成成本上的压力，因此法人认为未来电阻全面涨价可期。

　　外资看好，MLCC、芯片电阻两大产品报价上涨氛围浓厚，若全面调涨报价，再加上5G带动被动元件用量大增，以及与鸿海结盟再添成长动能，多重因素均成为国巨营运动能的重要支撑。

　　二极管需求节节攀升

　　车用芯片供不应求，加上消费性需求畅旺，使得国际IDM大厂二极体产能全面满载。

　　车用芯片需求量自2020年下半年起开始大幅增加，进入第四季更传出供给吃紧讯息，跨入2021年后，车厂下单力道更加强劲，美国、日本及德国等政府官员更亲自致函台湾当局，期许晶圆代工厂能增加产能，显示车用市场需求火热。

　　供应链指出，目前除了车用逻辑芯片需求相当强劲之外，车用二极管亦是车用零组件厂抢购的产品，目前意法半导体、英飞凌及安森美等国际IDM大厂的车用二极管接单已全面满载，且交期都在六个月以上，代表现在下单最快至少第三季才能够交货。

　　据了解，由于新冠肺炎疫情在2020年上半年开始影响全球车市，加上国际IDM大厂正好位处严重疫区，因此在后市订单能见度不佳，加上疫情减少产线人力，使国际IDM大厂产能全面减产。

　　虽然进入下半年后，车用二极管需求开始大幅增加，国际IDM大厂也开始逐步恢复，但仍旧难以消化这波大笔订单，因此委外生产订单需求开始出现，但晶圆代工厂产能早已被消费性、5G等客户包下，因此形成国际IDM大厂有订单也远不足客户需求情况。

　　事实上，目前二极管需求相当畅旺，不论车用、消费性等应用皆然，举凡萧特基二极管，整流器、小讯号MOSFET及双极晶体管等二极管产品线不仅交期大幅拉长，报价也同步大涨。