2021年慕尼黑上海电子展如期展开，罗森伯格今年新增加了光纤基础设施事业部，作为今年展台的亮点，主要是把罗森伯格比较多的一部分高速系统介绍给业界。涵盖的内容包括车载以太网高速连接和车载同轴射频连接和测试与测量的部分。

　　今年汽车行业的变化以及影响

　　图 | 罗森伯格副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊

　　罗森伯格副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊表示：“作为高速连接器和线缆的供应商，罗森伯格是和中国的主机厂相配套，相连的就是芯片搭建的各种各样的电子元器件和电子模组。芯片对罗森伯格的影响非常大，一是瓶颈变成了线缆连接器，因为芯片的应用尤其车载射频上是一个突破性的应用，这是超乎所有人预期值的。二是近期由于芯片很大的缺口，相信芯片的缓解应该会在今年下半年甚至明年上半年有很大的缓解，那时候一样有高速线缆和高速连接器的需求，这是芯片短缺对罗森伯格带来的正面和反面的因素。”

　　车用射频连接器的技术发展趋势

　　对于车用射频连接器的技术发展趋势，罗森伯格副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊表示：“现在射频连接器的应用变得更多了，包括环视、视觉成像识别，还有5G、4G和外界的通讯，大量采用射频传输系统。芯片的应用导致线缆传输变成了一个供货商的瓶颈，包括对射频的技术也提出了更高的要求， GPS是1.5G，5G频段是5.8G，频率的不断上升对车载射频连接器系统提出了更高的要求。”

　　图 | 罗森伯格测试与测量产品线总经理魏娜

　　此外，罗森伯格在90G、110G以上的技术中也有所突破，罗森伯格测试与测量产品线总经理魏娜表示：“90G、110G以上主要用于无人驾驶，通过毫米波探测障碍物，经过云计算或者数据处理给车做一定的响应。现在罗森伯格已经开发出来110G的产品，主要用在半导体测试领域，对这个产品信号的速率要求非常高，转化到频率要达到110G，目前我们已经在国内一些通讯半导体领域应用了两年多时间了。我们开发90G、110G也是联合了业界几家做射频的公司和欧洲做标准的公司，无论在射频连接器还是汽车产品领域，我们都是联合国际标准委员会走在最前沿。”

　　罗森伯格的技术优势在哪里？

　　面对业界日益激烈的竞争问题，罗森伯格测试与测量产品线总经理魏娜表示：“高频技术和普通低频产品区别很大，高频产品尺寸会变小，加工精度、设计精度要求都非常高，对制造提出很高的挑战，我们在北京的生产基地都是沿用欧洲的设备和电镀的能力，保证我们的生产制造水平和欧洲的是同等级的，这样我们在中国市场上在技术方面无论是设计能力的技术还是制造的技术都是领先一步。这些也是为我们这些产品的高性能、高可靠性提供保证。目前我们在中国的这些研发技术是沿用我们德国公司甚至美国公司在高频100G产品的技术来开发的，一个公司产品的技术水平是有传承的，我们在欧洲有63年的历史，这个历史积淀是我们几代罗森伯格人逐渐积累出来的，我们会减少给客户方案的犯错成本，在欧洲它的技术是需要很长时间研究和开发、验证的。”

　　罗森伯格副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊随后又补充道：“我们参与了国际包括亚洲、欧洲和中国很多标准的制定，同时我们参与了中国自有品牌主机厂的标准制定，其实造车这件事不是拿来主义就可以解决的，很多车厂首先解决的是标准问题，引领大方向。罗森伯格重点是参与车载射频高速标准制定，同时也把我们好的产品介绍给广大国内主机厂。在奔驰、宝马、大众、奥迪上用的很多高速产品我们没有任何条件地用在了中国国内主机厂的项目上。”