提起液冷充电桩，你首先会想到什么？占据北美市场份额73%的全球最大的电动汽车充电桩平台之一ChargePoint其直流桩产品全部采用液冷充电模块？还是特斯拉上海V3超充（液冷）站？

　　我们先来了解一下充电桩：

　　当下，市面上充电产品类型主要分类两类：液冷充电产品和风冷充电产品，主要区别在于产品采用的不同散热方式。

　　（图为动力源承建雄安高铁站充电场站项目）

　　目前主流散热方式主要包括直通风强制冷却、液冷和热管的散热（整机封闭，采用风冷模块）方式；

　　直通风是当下国内充电模块的主流散热方式，而充电模块液冷散热在北美和欧洲市场已经大量应用，成为业态主流。从设备全生命周期看，液冷模块无疑综合成本更低。

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　　在充电行业目前普遍采用直通风模块模式的情况下，充电模块的散热和防护成为一对矛盾。

　　据统计报告，2021年北方沙尘截止3月份经历6次，影响177个城市，以往年平均遭遇5.3次沙尘天气。通过外部空气强制散热的风冷充电产品极易受到盐雾、腐蚀性气体影响，风道内粉尘堆积，势必影响散热、模块长时间稳定运行，带来降额或损坏。据相关机构统计，充电设备硬件故障中，一半以上是充电模块故障，部分场站充电模块故障率高达10%以上，主要就是环境腐蚀和湿尘导致。

　　对于充电运营商来说，充电桩是他们用来赚钱的生产工具，除了运营收入外，产品质量、使用寿命、售后维护成本等都是影响最终收益的重要因素，运营商要做的就是在其生命周期内挖掘最大经济价值，因此一次性的购置成本已经不再是运营商考虑的首要地位，使用寿命，后期运营维护成本成为运营商综合考虑的重点方面。

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　　相较风冷充电产品的局限性，液冷充电产品逐渐登上舞台并占据充电市场重要一席。

　　【液冷散热技术】

　　液冷散热，在系统上增加了液冷环路，冷却单元可以与模块风道分离，关联性较弱，不必跟着模块安装位置走，提供了更高的防护，有助于降低因盐雾、灰尘、绵絮、气候等环境因素影响而产生故障造成的经济损失；同时减少了人工定期给模块检修、除尘的时间，降低维护成本。

　　液冷模块最高效率＞96%，综合效率＞93%，待机功耗小于10W，减少了电能损耗。如一个30kW的模块按年使用300天，每天20%的利用率，每提高一个点每年可节约450kWh电量，降低运营成本（OPEX）。

　　模块输出电压可达1000V，更符合超级充的建设布局趋势。

　　散热技术的核心，在于充电模块的性能，及模块与充电桩其他系统融合性和协调性。对比风冷充电模块，液冷充电模块具备哪些优势？以动力源30kW液冷模块为例：

　　【DZY-1000/30K充电模块（液冷）】

　　散热能力：模块器件结温相较强制风冷模块低10~20℃

　　液冷：低10~20℃，适用30kW以上充电模块

　　风冷：受限，多用30kW以下充电模块

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　　噪音：智能降噪控制，满足对噪声敏感场景安装使用

　　液冷：≤35db

　　风冷：≥60db（居民区、商业区场景应用受限）

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　　防护等级：更高IP等级的防护，适应多粉尘等恶劣场景应用

　　液冷：IP54

　　风冷：IP20

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　　使用寿命：寿命延长1~2倍，保证投资回收

　　液冷：＞10年

　　风冷：3-5年

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　　运营维护（防尘棉更换）：更少的维护和检修，降低运营成本

　　液冷：无需

　　风冷：3~6次/年

　　2019年，由中国电力企业联合会、中国科学院、山东大学、国网公司、南网公司、中国电科院、南网电科院等对动力源“DZY-1000/30K型30KW液冷充电模块”进行新产品技术鉴定，鉴定结果为：北京动力源科技股份有限公司研制的DZY-1000/30k型30kW液冷充电模块综合技术性能达到国际先进水平，其中在防护等级和功率密度方面处于国际领先水平。

　　2021年，动力源30KW液冷充电模块产品再次通过北京市科委、中关村管委会、北京市发展改革委员会的联合认定审核，获得：2020年北京市新技术新产品（服务）称号。

　　无论是环境恶劣的地区，还是大功率充电堆的应用场景，亦或是对噪音敏感的社区周边，都是液冷充电产品大展拳脚的舞台。目前，动力源液冷产品在海南、北京等地区建立的示范场站中得到了批量的应用。

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　　“冷静”一下，更多收益。

　　“‘冷’，液冷降温；‘静’，静音高效。液冷充电设备防护等级提升，产品性能提升，在全生命周期的成本更低。”动力源智慧能源业务线绿色出行事业部曹军辉说，“坚持技术创新，向客户提供可靠性最好的产品，免维护的产品，不会影响环境的产品，才是我们真正想做的。”