自2014年起，苹果内部被称为代号为“泰坦”的项目成立以来，有关于苹果汽车的消息就一直频频传来。自先前供应链爆料，苹果首款电动车Apple car不久后即将问世。一时间，苹果汽车的到来似乎真的遥遥在望。然而，就在所有人都在为之期待的时候，传来一则消息。

天风国际分析师郭明錤在推特发文称：“Apple car项目团队已经被解散了一段时间，未来3-6月内的重组是实现2025年量产目标的必要条件。”看起来苹果的造车计划遇到了至今以来最大的困难。

自从苹果造车计划启动以来就波折不断，甚至出现一段时间找不到汽车零件供应商的问题。苹果抛出的“橄榄枝”无人敢接，毕竟在策划的层面来说苹果想要造的车太过于科幻，他们的目的不仅仅只是在于造一辆电动车来实现苹果的环保大计，更是为了探索真正的无人驾驶领域。

苹果造车不造势，做车需要工业基础，不是四个轮子一个电机就行。虽然早在2014年就立项了造车计划，但没有过汽车行业的经验的他们，在进度上远不如一些造车的新势力。研发团队频频受挫，多位项目负责人被挖走更是头疼。

事实上，去年就已经被曝出成批核心成员接连跳槽，加上近日Apple car项目团队被解散的消息。难道苹果斥巨资打造的团队与计划，到头来真的要竹篮打水一场空吗？在被所有人都不看好的时候，苹果是否能够迎难而上，在困难与阻碍中杀出重围呢？

过去，苹果曾一度站在风口，在拥有先天的资源与技术优势的支持下，苹果自动驾驶的专利屡屡出现。例如座椅触觉反馈系统、车载系统Carplay以及车窗全屏HUD抬头显示等等。但我们也只能看见表面，更深层的核心技术与设计几乎没有报道，我们只能仅凭专利来对其进行猜测。

如今，苹果一改往日的激进，尤其是在曾经浩大的造车队伍变成了如今的寥寥几人，苹果显得尤为低调谨慎。媒体几乎都一致认为苹果将在2025年实现汽车量产，为了实现这个目标，想必苹果一定在为团队重组全力以赴。

目前为止，由苹果技术副总裁Kevin Lynch掌握电动汽车项目的领导权，他也是原Apple Watch和健康软件的负责人。加上从特斯拉挖来的自动驾驶软件总裁Christopher Moore，相信不久后就能重建团队。

苹果的造车计划是不会成为弃子的，有爆料称，苹果生产汽车的首选厂商是富士康与立讯精密。虽没有明确回应，但立讯精密内部人员也有过表明，公司在造车产业链上确实具备一定的业务基础。

不过想在2025年实现量产的目标，以目前的情况来说似乎还是很困难。不过只要稳步发展，以苹果强大的生态基础，是完全能够提供汽车设计、自动驾驶、以及系统调试等解决方案。而他们要做的，就是重组团队，统一战略，尽快地稳固现有水平，明确造车计划的目标。