空客作为一个战略性企业，是如何在后发状态下崛起的?政治力量又是如何在战略性企业的崛起过程中发挥作用的。

按：2022年7月1日晚，中国三大航空集团分别宣布当天与空客公司签订协议，合计向空客公司购买292架A320NEO系列飞机，总价折合逾2400亿元。这是近三年来中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单。截至2020年末，中国现役空客飞机数占国内民航市场51%，中国已超过美国成为空客单一国别最大市场。

二战以后，美国波音等航空巨头在全球商用飞机市场始终占据压倒性地位，欧洲各国商用飞机则顶不住美国竞争压力，一度节节败退。

空客作为一个战略性企业，是如何在后发状态下崛起的?政治力量又是如何在战略性企业的崛起过程中发挥作用的?

下为正文。

航空工业是人类工业文明史上的璀璨明珠，也一直是大国工业竞赛的必争之地。在第二次世界大战前的螺旋桨小飞机时代，美国与欧洲主要国家站在同一起跑线上，双方在航空工业领域长期并驾齐驱互有长短。但第二次世界大战结束后，随着航空工业进入喷气式大飞机时代，美欧竞争的天平发生了重大变化：美国的波音、麦道和洛克希德等航空巨头势如破竹，在全球商用飞机市场上取得了压倒性地位。

1970年，欧洲主要国家联合启动名为“空中客车”(下文简称“空客”)的大型客机项目，试图集多国之力扭转欧洲民航工业的竞争颓势。1970-2020年，空客用了半个世纪的时间，全面撼动了美国在大型商用飞机制造领域中的霸权地位，重塑了全球民航工业的竞争格局。在欧洲整体产业竞争力下滑的宏观背景之下，空客成为欧洲企业战胜美国同侪的重要范例以及欧洲在高端工业领域弥足珍贵的实力象征。

空客的成功不仅仅是一场商业上的精彩“逆袭”，它源于欧洲一体化所奠定的坚实政治基础。欧洲一体化全面提升了欧洲主要国家共同为空客提供技术与市场支持的能力，这是空客在不完全竞争市场上克服后发劣势、实现逆势崛起的根本原因。空客崛起的经验为构建有关战略性企业的政治经济学理论提供了典型案例，同时对中国相关的战略性企业的发展具有重要的现实借鉴意义。

空客表示，新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。中国民用航空领域传来重磅消息。7月1日，南航、国航、东航三家中国航空公司发布公告称，将向欧洲飞机制造商空客公司合计购买292家空客A320NEO飞机，总金额超过370亿美元(约合人民币2400亿元)。这是近三年来，中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单。一家欢喜一家愁。眼看中国的超级大单“飞”向了老对手空客公司，美国波音公司立马不开心了。在直言失望的同时，波音还将销量下滑的原因甩给了地缘政治分歧……

空客喜提大单7月1日，空客公司迎来了史上最大规模的订单之一。当天，中国三大航空公司——南航、国航、东航发布公告称，已与空客公司签订购买协议，将分别向空客公司购买96、96和100架A320NEO飞机。总金额约为372亿美元(约合人民币2400亿元)。同日，空客公司也第一时间在官网发布了这一消息。空客表示，新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。

在波音公司作出这一表态之前，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，总计金额372.57亿美元。

A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。

中方航空公司为了本国民用航空事业发展，与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目，却引发美国媒体的高度关注。

美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。

国航和其子公司深航(合计购买96架，分别购买64和32架)的交付时间分别为2023年至2027年和2024年至2026年;东航的交付时间为2024年至2027年，其中，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架。

三家公司均表示：本次交易金额采用分期支付方式，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

据了解，此次订单为南航史上最大数量、最高金额的单笔订单。实际交易中空客公司给予南航较大优惠幅度，本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

对于本次飞机交易的理由及影响方面，南航董事会认为，本次飞机交易符合本公司十四五规划制定的机队发展策略，经公司综合评估，当前是飞机引进谈判的有利窗口期，公司利用当前时机有利于争取更佳购机条件，本次飞机交易有助于增强本公司市场竞争力;本次飞机交易的条款是公平合理的，符合本公司和全体股东的整体利益。

南航公告称，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队作出的调整，南航集团可用吨公里(ATK)计算，本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增长约13.0%。

据了解，南航上一次购买飞机，是2019年8月30向中国商飞购买35架ARJ21-700飞机。基本价格合计为13.3亿美元。除了国产飞机外，向全球飞机制造巨头波音、空客购买飞机的合作均在2017年。

东航公告称，基于对于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备，而在本次引进飞机交付期间，公司部分存量窄体飞机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。

在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

公告还称，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。

国航公告称，本次交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2021年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将使本集团运力增长约10.4%。

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