车联网是物联网在汽车与交通中的应用，是车与人、车与车、车与路、车与云之间的数据交换的信息通信，志在效率。智能网联的汽车不单单发挥着工具的作用，他还是个移动的智能终端与信息终端，无论是基于车载的信息服务、车辆数据的信息服务、分时共享、车辆自动驾驶等车联网业务和应用，其根本目的就是提升效率，这是车联网应用得以发展的基石。

整车的高度智能化，让产业的重心不断地从机械化向电子化，从硬件化向软件化转变。原来最传统的机械件，比如方向盘、后视镜等被代替或抛弃，方向盘被取消，仪表盘被新的显示技术所代替，传统的车窗玻璃，变成可触控的显示器，后视镜被摄像头代替。并且这些还不包括从燃油车到电动车所放弃或取消的机械件。各类高精度的传感器，将成为车辆的标配。软件的需求更多更高，随着无人驾驶的发展，高精度地图、车载操作系统、大数据、机器学习与人工智能算法等成为汽车产业新的制高点，也促生了车联网云服务市场，诞生了像百度车联网云这样的服务平台。

车联网要实现，其实最终是车与车、车与人、车与物等复杂的连接，不仅仅需要车企、互联网科技公司强强合作，甚至还需要政府规划和政府部门的参与，才能整合协同。 我认为，在万物互联的时代，手机或许是万物互联的核心，但车辆作为人们出行的必要工具之一，与人类生产生活密切相关 ，它同样可以作为一个生活网络节点，帮助车内的人员更好的享受万物互联的出行生活。 因此建立和实现完备的车联网体系，是创新型产业未来十年发展的重要一环。

面对国家“双碳”战略落地、汽车“新三化”量产进程加速、网络安全/数据安全需求等带来的发展契机，公司继续加大在导航电子地图数据安全、云端一体化数据服务能力、自动驾驶及高级辅助驾驶产品化进程等方面的产品开发和投入力度。在车联网业务板块，以智慧车联网云服务平台为基础，以智能汽车大数据融合为核心，建立与车厂及第三方合作伙伴共生共荣的新型合作关系，打造国内领先的车联网大数据一体化平台。

把网络和人工智能技术 ，应用于智能驾驶。网联可以给智能汽车带来全方位的感知，以及云端共享的处理资源。所以，汽车以后不再是分离的个体，而是共同存在于大交通系统中的一部分。整个系统会对个体发出指令和控制，便于更好地协调运作，比如可以避免堵车等事件发生。所以，很多人认为，车联网是汽车行业的全新增长点，它不仅可以促进更多互联网新型汽车的研发，还可以给不愿意更换汽车的车主提供车内智能硬件安装更换服务。

随着社会的不断发展，共享经济逐渐渗透到用户生活的各个层面，共享模式已经成为人们新的生活和工作方式，并影响着人们的生活，同时，共享经济也引发了商业模式的颠覆性革命。因此，未来的汽车产业必然将向新能源化、智能化和共享化方向发展。而汽车行业的发展，与车联网技术息息相关。

车联网技术的两个大方向是智能化和网联化，汽车电子的开发，能够拓展汽车的感知功能，实现人机交互。同时，车载系统也完成了层次化、模块化、平台化的转变，提升了智能程度。汽车共享是移动互联网与车联网技术相结合的一项业务，也是互联网+汽车的典型应用，通过将车主闲置的车辆或闲置的座位共享出去，盘活闲置资源，车主既帮助了有需要的人，又能从中获得一定的收益，提高了资源的利用率，实现了车辆价值的最大化。中国的车联网产业参与者众多，发展空间异常巨大，但大多数玩家都只专注于某一个或少数几个细分领域，而要实现真正意义上的车联网，不只需要把车与人连接在一起，还需把车与车、车与路、车与基础设施、车与网络、车与云连接在一起，实现车联万物。如果只是单纯的完成上述某一个或几个功能便称之为车联网，是不准确的。

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