软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏。

NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋进一步提出软件即将定义汽车并创造利润，他表示汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。 NVIDIA将成为一家与汽车行业合作的全平台供应商，把AD（自动驾驶）和AI引入汽车行业。

软件定义汽车的终极目标，就是无人驾驶汽车。

软件定义汽车是指以人工智能为核心的软件技术所决定未来汽车。

百度无人车的做法是，在传统汽车的硬件（机械设备）之上，以高精度地图和定位、环境感知、规划决策、车辆行动控制等技术为核心，重构汽车的智能操作系统（Car OS）。百度拥有人工智能领域难以超越的三大技术：海量数据、超强计算和优秀算法。这三个核心决定了无人驾驶汽车人工智能的高低。

未来的自动驾驶汽车将是人工智能、大数据和云计算技术的综合体，可以减少交通事故、提高通行效率、减少出行成本。同时也是一个大型的移动智能终端，可以连接各种服务，将人从驾驶中解放出来，在乘坐中娱乐、休息和办公。 [1]如同手机一样，以前的功能手机软件少，只能打电话，智能手机由于有了操作系统，可以运营各种软件，享受上网、娱乐、购物等各种服务；未来用软件定义的汽车，可以智能驾驶、可以连接服务、可以减少交通事故、更加节能环保。

应用

1、时下流行的自动驾驶汽车、无人车，就是以软件为核心的，其中的核心技术，如高精度地图定位、环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑等，都是运行在操作系统（Car OS）之上的软件系统。

2、智能网联汽车也是靠软件实现的。车联网接受移动信号并处理，汽车导航系统、车内娱乐系统等各类车载服务，无一不是靠软件实现的。

3、据电气和电子工程师协会（IEEE）和IHS报道，80年代初一辆轿车的电子系统只有5万行代码 [2]，今天的高端豪华汽车电子系统就有6500万行程序代码 [3]，是前者的1300倍。这一现象有力地说明了未来汽车是软件定义的这一必然趋势。

4、据福布斯（Fobes）报道 [4]，摩根斯坦利（Morgan Stanley）估算以后自动驾驶汽车60%的价值将源于软件，而今天汽车软件的价值占比只有10%。

正如人们形象地比喻：未来的汽车就好比有四个轮子会跑的电脑。

除零级车辆外，其他层级均具备不同程度的自动驾驶功能。

第一层级被称作“常规的驾驶员辅助系统”，技术是车道偏离警告、正面碰撞警告和盲点报警系统等。这些技术如今已经普及。

第二层级是“半自动驾驶技术”，技术表现为紧急自动刹车，紧急车道辅助等。在驾驶员得到警告后，仍然没能做出相应措施时，这些半自动驾驶系统能让汽车自动做出相应反应。这些技术处于积极普及的过程之中。

第三层级是“高级自动驾驶系统”，能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的实现自动控制行驶。奔驰近期在德国与荷兰进行了卡车自动驾驶测试， “这几乎接近第三层级的水平”。

第四层级是“完全自动驾驶系统”，也就是在没有驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶。