近年来，随着国内航空运输业的持续快速发展，机场物流项目逐渐增多，技术水平不断提高。民航总局预计，”十一五”期间，中国内地航空运输将有14%的增长，机场建设投资将达到1400亿元人民币，这无疑为机场物流相关领域的发展提供了巨大的市场空间。明确到2010年底，约需投资4万亿元以加快建设进度，09年民航固定资产投资总规模将达800亿至1000亿元，较上年增长33%以上。
机场物流系统主要包括三大类：机场行李处理系统、航空货运处理系统、航空配餐处理系统。在此主要分析传感器在行李与货运处理系统的应用情况。行李处理系统英文名称为BHS（BaggageHandlingSystem)，是在民航机场的航站楼内为旅客输送和处理托运行李的系统，是旅客航站楼内物流地位最重要、占据建筑空间最大、以及系统性最强的机械化物流输送系统，在如此庞大复杂的系统中，利用现代传感器检测处理行李货物，不仅提高了效率，而且可以降低错误发生率，传感器的应用在各类尤其是大型民航机场航站楼建设和运营管理中起着重要的作用。
以下以邦纳传感器为例分别介绍传感器在机场行李处理系统几个典型的应用：
工作站分拣测量：
机场仓库出口点与进口货物的DC点不同，早上入库的货物在当天下午就可能要出库，基本上属于“通过型”物流运作，所以平面库的设施需实现更加流畅的作业。其中货架通常有不同的尺寸规格，因此货物在放入哪一货架前通常需要按照货物大小进行分类，测量光幕可以协助实现分类的自动化以及货物体积的测量。
MINI-ARRAY测量光幕的检测应用" src="http://files.chinaaet.com/images/20100816/4c166924-e08e-4676-b051-1e69a8748b07.jpg" />
图一：MINI-ARRAY测量光幕的检测应用
图二：MINI-ARRAY测量光幕的尺寸大小检测应用
图一、图二中邦纳EZ-ARRAY两片式测量光幕安装于机场的物流工作站上，测量所经过光幕扫描区域货物的大小，光幕的高度可以从143mm到1.8m，检测范围400mm~4m，光束间距为19.1mm，检测距离为0.9m到15m；其直接工作方式时的扫描时间范围在2.8ms到26.5ms之间。无需特别控制器，MINI-ARRAY测量光幕可迅速快捷的测量于货物的大小，后台PCL系统根据光幕检测的数据从而进行分类分拣货物。当处理货物的种类繁杂，规格尺寸千差万别，从一个小的快件到一个大型的13．6吨的集装单元处理箱，从一个电子产品到一辆豪华轿车，从一件服装到一箱军火枪支，这些都是货运处理工作站须考虑到的问题，测量光幕可有效的帮助处理这些问题。
物流输送带到位检测应用：
在行李处理系统内部，按照处理行李的类别分为：（1）离港行李处理系统：处理出港旅客的交运行李（2）进港行李处理系统：处理进港旅客的交运行李，相对于离港行李处理系统较为简单。当货物出货或者进货的时候，必须准时、准确、准量、合理而有效，通过对流水线的单向化向混流化的改造和自动化管理，物流输送带系统成为行李处理运输的纽带，下面两张实物图介绍利用邦纳的光电传感器Q45，对所经的货物进行计数处理，达到自动化输送管理。
图三：Q45光电传感器在输送带上计数应用
图四：在输送带首尾端Q45光电传感器
图三，安装于输送带上的邦纳Q45光电传感器，对所经货物进行计数，配备了光电传感器的自动化输送带，使物流处理过程实现了自动化，这样不仅提高了作业质量，在确保安全作业的同时，也兼顾了工作效率的提升，还削减了人工费用。
图四，在输送带首尾端Q45光电传感器不计具有计数的功能，还有节能的作用，当输送带上没有行李货物的时候，该光电传感器感测到这种状态后反馈给后台的PCL系统，由PCL系统控制输送带的运行，达到节能的功效。
办票口行李到位检测：
行李在进出机场物流系统的开始，需要进行安全检查，目前大多数机场都采用X射线安全检查设备进行行李安检，而传感器就被应用在该设备中，进行行李到位检测应用。
图五：X射线安全检查设备
图六：安装于X射线安全检查设备内的QS18光电传感器
图五是某一机场办票口在旅客行李进站安检的时候使用的X射线安全检查设备。图六两只小孔分别开设于在X射线安全检查设备两侧，在小孔后面装有邦纳的QS18光电传感器，对面两只小孔各装有反射板，当行李放置于机器的履带上时，QS18光电传感器检测到行李，然后发出信号，后台启动传动装置，行李开始被输送进机器安全检测。利用QS18光电传感器达到半自动化节能输送处理，节省能源，提高工作效率。
以上分别介绍了在机场物流系统中，三个环节的传感器应用，其实，不仅仅是此三个环节，在登机桥地面检测，立体仓库货物堆放、货物突出、货架监视，行李上架定位，堆垛车定位，货物信息读取等环节，都可处处见到传感器的应用，以上简单的介绍了邦纳传感器在机场物流系统中的应用，供读者以此借鉴。