本土汽车厂商ADAS技术蹒跚起步
2011-05-18
尽管中国是全球汽车销量最大的市场，但与美国、西欧和日本等发达地区相比，中国在汽车技术与安全方面还很落后，仍然是新兴市场。
诚然，像中国这样的较新市场具有自己的优势。中国已为其市场参与者铺好了某些道路，尤其是对于增值型选择，如车载技术以及安全和驾驶辅助。这些措施可能有利于中国日益增长的市场，最终使其达到领先的成熟市场的水平。在许多方面，中国正是这么做的，而且速度较快。
而在安全性与先进驾驶辅助系统(ADAS)方面，中国处于独特地位。虽然在中国可以获得先进的安全与驾驶辅助技术，但该领域的国产解决方案极度缺乏。
进口汽车中的ADAS可能具有启发性
要想在这个拥挤的汽车市场实现茁壮成长，必须具备不同于多数竞争对手的差异化特点。设计和品牌能起一些作用，而特点与选项可以向客户提供更多的定制选择，使其发现自己想要的完整方案。
美国和欧洲等其它市场走的就是这条路线，增加了远程信息处理平台和ADAS特点，而中国现在才开始这么做。虽然中国本地车厂拥有可与进口货媲美的车载技术，但安全性与ADAS还做不到这点。
随着市场快速增长，而且豪华车比例较高，中国仍然充斥进口车，包括来自全球各地的各种豪华型号。这些进口豪华汽车配备了某些当今最先进的安全技术，据称应用了数十年来的研究与创新成果。
教训是显而易见的。在中国要获得可与美国、日本和欧洲最先进系统比肩的安全性与ADAS，只能是购买来自这些发达市场的进口汽车。国内车厂生产的同类系统相形见绌。
但是，这种不平衡状况势必发生改变：在上周举行的第14届上海国际车展上，长安、吉利、比亚迪等几家国内车厂展出了自己的ADAS技术。
长安汽车是中国汽车产业的龙头公司之一，在一款Chana汽车中展示了其In Drive解决方案。该公司演示了In Drive系统所支持的几种ADAS应用，包括适应性巡航控制、具有主动自动刹车的碰撞警告、车道偏离警告、夜视与全数字仪表板。
比亚迪了宣布了其最新产品，推出了一种红外司机监控系统，用于探测疲劳驾驶情况。该系统监控面部表情、肩膀姿势、眼睛与头部运动，在疲劳诱发事故之前提醒司机注意安全。这种技术在日本很常见，但其它地区很少采用。
虽然上述系统目前多数处于概念阶段，但中国本地车厂所做的工作令人振奋，即使几年后这些国产系统才能进入市场。实际上，只有长安给出了一个预测，估计它的In Drive系统将在两三年后推出。
评估市场
目前，豪华进口车将继续从寻求最好的ADAS系统的客户身上赚钱，而车厂和市场也可以了解什么样的系统才适合本地环境。
确实，国内车厂的ADAS解决方案要想达到国外同业的水平，还有一定的差距。但按照目前该市场的增长速度，以及目前的创新速度，中国车厂用不了多久就能拿出不逊于世界先进水平的一流解决方案。
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