近些年来，人们在充分享受汽车所带来的巨大便利的同时，也开始为汽车引发的诸多问题感到忧虑,例如随着汽车保有量的迅速攀升,道路日渐拥挤,事故屡见不鲜。 

根据美国国家公路交通安全管理局2006年4月发布的报告，驾驶员注意力不集中是大部分事故和近距离碰撞的主要因素。该报告表明，80%的碰撞和65%的近距离碰撞都与驾驶员注意力不集中有关，可能与疲劳驾驶、使用手机以及其它分散注意力的因素有关。由此可见，安全控制变得越来越重要。 

智能安全" title="智能安全">智能安全的挑战

针对道路安全问题,最常见的解决方式主要是加强安全教育，增加警力,在限速道路安装测速雷达等。但这些很难从根本上解决安全隐患。真正有效地缓解交通事故的办法是让车辆“学会”预防事故。目前，一种新型的安全控制系统" title="控制系统">控制系统－高级驾驶员辅助系统可以有效帮助驾驶员有效规避危险,及时避免碰撞,从而挽救生命。该系统是一个由传感器和处理器组成的网络，能够帮助降低驾驶员注意力不集中带来的危险，增强驾驶员安全。作为系统重要的组成部分－自适应巡航控制系统（ACC）起着至关重要的作用。它可以根据其它车辆的间隔距离和速度，自动调节行驶速度，而无需驾驶员介入。 

从市场角度分析，在提高汽车安全性、舒适性和驾驶效率方面，电子控制系统无疑起着重要的作用。未来相关的安全技术和市场也将得到极大的拓展。据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出，与驾驶信息相关的汽车电子市场约有7%的年复合成长率" title="成长率">成长率，与底盘系统相关的汽车电子市场则有8%的年复合成长率，而汽车安全系统" title="汽车安全系统">汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年复合成长率高达14%。另外从技术角度看，由于驾驶员辅助系统涉及到大量信息的实时收集、计算和处理，作为车辆控制系统关键元器件的MCU的性能起到了决定性的作用。而随着技术的不断提升及汽车功能需求的复杂性增加，16位或32位 MCU为主的设计成本变得易于控制，OEM厂商常常倾向于较高字节的MCU，32位MCU日益成为设计的首选。 

为了应对高级汽车安全功能的日益增长的市场需求和变化压力，全球各大汽车半导体厂商均投入巨资进行研发。作为全球领先的MCU厂商－飞思卡尔" title="飞思卡尔">飞思卡尔半导体也于近日推出了一款基于传感器的防撞系统优化的高性能32位微控制器（MCU）－MPC5561，从而大幅提升车辆安全控制系统的性能。（图1:MPC5561产品） 

智能安全控制挽救生命 

MPC5561基于Power Architecture?技术，非常适用于采用图像传感器和雷达技术的驾驶员辅助系统，将高性能计算与信号处理功能很好地结合，同时提供经过验证的指令集架构的可靠性和熟悉度。MPC5561在一个汽车级片上系统（SoC）设备上集成了高性能处理功能、闪存和行业标准接口，如高速图像传感器接口和FlexRay?网络控制器，是专为高级汽车安全系统量身定制的。MPC5561支持大量基于传感器的汽车安全系统，如ACC、盲点检测、倒车警告、乘客位置检测和主动照明系统。这些应用和其它高级驾驶员辅助应用通常都需要体积小巧的印制电路板（PCB），包含紧凑而强大的单芯片MCU，具有很高的集成度。 

MPC5561微处理器采用了飞思卡尔高能源效率的e200内核。该内核经过增强，适用于高级汽车安全应用。此外，它还包括一个单指令多数据流（SIMD）引擎，支持信号处理和浮点运算密集的应用。凭借软件和针脚兼容性，基于大获成功的MPC5500汽车微处理器平台和外围设备而构建的MPC5561，使得开发商能够重复使用传统的软硬件架构，保护其在应用编码和开发工具上的投资。同时，飞思卡尔为MPC5561提供了一整套软硬件工具，帮助用户加快和简化系统设计。飞思卡尔还通过提供编译器、调试器和模拟环境的独立工具厂商，为MPC55xx系列平台和Power Architecture技术提供第三方开发支持。此外，飞思卡尔还提供丰富的DSP库来更好满足设计的需求。 （图2:MPC5561结构框图） 

MPC5561产品特性

• 132MHz版本的增强型e200内核，适合汽车安全应用； 
• 单指令/多数据（SIMD）模块，用于DSP和浮点运算；
• 可变长度编码（VLE）功能，将代码减少30%，以改进代码密度，降低存储器需求； 
• 1MB的嵌入式闪存，带有纠错码（ECC）和边写边读（RWW）功能； 
• 带有ECC的192KB静态RAM（SRAM）； 
• 32KB的统一缓存（带有线锁），可以配置作为额外RAM； 
• 通信接口：2个 FlexCAN控制器（兼容TouCAN）、4个 eSCI和2个 DSPI； 
• 集成的双信道FlexRay?控制器，用于车辆网络； 
• 高效数据流的CrossBar架构； 
• 32 信道的增强型直接内存存取控制器； 
• 模拟和CMOS图像传感器的高速接口； 
• 5/3.3V 输入/输出（I/O）、5V模数转换器（ADC）、3.3V/1.8V总线、1.5V内核； 
• 324针脚的塑料球栅阵列（PBGA）封装。 

    综上所述，随着消费者对主动/被动安全的要求提高，安全已经成为汽车设计的推动力之一。帮助开发智能、灵敏和自动的自动驾驶车辆安全系统正在成为国际汽车半导体厂商不断追逐的目标。其中，飞思卡尔一直投入巨资进行下一代技术和产品上的研发，持续提供各种技术支持，从传感器和模拟集成电路，到高级微控制器如MPC5561，使自动驾驶车辆的高安全性成为可能。