2010年也许是我国海上风电真正进入快车道的元年。国家能源局局长张国宝在《2010年能源工作总体要求和任务中》这样描述今年我国海上风电的发展：“2010年，要继续推进大型风电基地建设，特别是海上风电要开展起来……”

　　从其表述中我们可以看到，大型海上风电基地即将破茧而出，甚至与陆上风电基地相比更具有优先性。

　　而这个宏伟的愿望实现起来难度有多大？我国的海上风电的发展前景如何？

　　先来看看我国发展海上风电的优势。

　　我国拥有15000多公里的漫长海岸线，据国家气象局初步估计，潜在海上风能装机容量为7.5亿千瓦，并且根据风机轮毂高度的不同，这一潜力可能还会更大。发展海上风能的潜力是非常可观的。

　　此外，海上风能对于从广东到山东的东部沿海地区人口密集省份尤其具有意义。这些省份拥有大量海上风能资源，其中广东和福建最为优越。同时，这些省份的城市也是中国制造业企业集中之地。通过在电力需求量最大的沿海地区附近发展海上风电场，可以避免建设一系列远距离输电线路从中国西北陆上风电设施输送电力的麻烦，风电并网难、送出难的瓶颈在海上风电领域几乎不存在。

　　不过，在我国发展海上风电也存在很多无法回避的困难。

　　难题一：没有海上风电并网电价

　　维斯塔斯海上风电总裁简森对记者说：“要促进海上风电行业的健康发展，我们需要有良好的法律框架，以及相应合适的电价水平，从而才能够保证海上风电经济上的可行性。”

　　而我国现在实施的风电标杆电价对于海上风电的规定较为模糊，只是针对陆上四类资源区的定价，要想适应大规模发展海上风电的要求，还应制定专门的电价政策。

　　难题二：风机质量有待提升

　　目前，国产风机最大单机容量为3兆瓦机型，此款机型可用于海上风电场。而国际上已开发出3.6兆瓦、4兆瓦、5兆瓦和6兆瓦的海上风电机组，并示范成功。“这样一对比，就可以看出，我国的风机技术与世界先进水平还有些许差距了。而且，海上风机对防腐蚀等要求比陆上风机更为严格，一点瑕疵都将造成机组的停转。”

　　由此可见，我国大型海上风机制造在技术上的落后，将会使大型海上风机的供应成为我国海上风电发展的重要制约因素。

　　据业内人士透露，在上海东海大桥海上风电场风机设备招标时，就遇到了外商漫天要价的情况，并且他们提出了苛刻的供货条件，最终导致流标，建设进度也受到了一定程度的影响。因此，加快大型海上风机的开发研制已是我国发展海上风电的当务之急。

　　简森对记者说：”在技术方面，企业要安下心来搞研发，不能为了风电装机容量的快速增加就匆忙投产。要知道这是一个比较漫长的过程，否则到时出现问题得不偿失。这些问题如果不尽早解决，将构成重大隐患并可能在未来数年内集中爆发，危害难以想象。”

　　难题三：基础工作有待完善

　　关于海上风电的很多基础方面的工作非常重要，比如说风力资源测量的工作，还有微观选址的工作，这些对于建立起来并能够良好运作的海上风电场都起到至关重要的作用。国家气象局调查编制的我国风力资源评估报告已取得阶段性成果，或应加强近海风能资源的调查。

　　此外，确保海上风场项目有力执行的沿海物流尚未完善和专业化。

　　难题四：功能区划应因“海”制宜

　　一位国家气象局的专家曾向记者谈起他对于海上风电的一些想法。他认为，由于风能发电在我国兴起也是最近一些年的事，我国最适于建设海上风电的部分基本上都早已开展了渔场养殖。其实，如果各方可以协调好，不妨在渔场中架起风机，这样就可以两全其美了。这个想法得到了张先生的认同，他说：“一个风机的基座只有400平方米，除了安装和维修的时候，在其他时间里，基座的存在对于鱼塘来说不会造成什么影响。”

　　为了推进中国海上风电行业的发展，国家发改委、能源局等机构批准国家能源海上风电技术装备研发中心于近日成立，由华锐风电负责建设。

　　丹麦巨头维斯塔斯今年也将在北京建立海上风电的办公室。体现出了其致力于进一步开发中国海上风电的市场的信心。

　　风电行业确实是一个新兴的行业，历史也就30多年。在这样新兴行业当中海上风电就更新了。即使在欧洲，现在整个风电可能占到整个发电当中的2%，风电的2%当中，海上风电就占到1%—2%。简森说：“我们可以看到海上风电确实是快速发展的行业。但这里边有很大的不确定性。原因就在于它要有赖于整个风电行业供应链发展成熟程度，中国也是如此，尚处于探索阶段。”