挥剑成河

    汽车电子的发展速度超出了许多行业分析师的预计，而且来势汹汹，我们看到很多车厂在谈无人驾驶，谷歌公司的无人驾驶原形车也已经上路了。作为汽车电子最能与驾驶员和乘客互动的环节，汽车信息娱乐技术更是受到了追捧，这是很多人特别是年轻人买车时最看重的功能之一。知名汽车厂商凭借着多年累积的实力和经验可以在汽车信息娱乐上先发制人，而中小型的汽车厂商特别是中国很多技术相对不成熟或者说落后的汽车厂商则往往心有余而力不足。为了解决它们的难题，德州仪器（TI）推出了Jacinto 6 Eco异构处理器DRA72x， 它是性价较高的适用于初级和中级汽车信息娱乐系统的SoC。日前，TI处理器业务部业务开发总监蒋宏先生与记者分享了Jacinto 6 Eco的独特性能。

    Jacinto已经有十几年的历史，和TI其他著名SoC一样，它的名字也很特别，蒋宏先生告诉记者，这是TI在美国德州办公室旁边一条河的名字，这个“无心插花”的命名却恰恰代表着Jacinto 处理器十几年来像河流灌溉农田一样，为汽车信息娱乐不断注入新的动力。

图1 TI处理器业务部业务开发总监蒋宏先生

快速的功能迁移带来机遇和挑战

     蒋宏先生兴奋地说：“我觉得发布Jacinto 6 Eco非常有意义，特别是对于中国市场。车的智能化是一个不可逆转的潮流，未来3~5年，无论是中国市场还是全球市场，这一波智能化对我们来说是非常好的机会。我们原来认为的一些高端功能，包括辅助驾驶、抬头显示等都将往中级车和低级车迁移，未来车厂差异化的地方很多来自于人机交互和使用体验，汽车从以前我们认为是纯机械的产品，慢慢会转化成机械+IT的产品，这是我们看到在处理器这块非常有潜力发展的一块。”

    如果从汽车功能来说，以往的汽车仅包含影音娱乐、GPS导航、DVD、收音机，再放一些后座的娱乐系统而已。但新一代汽车信息娱乐带来了很多新的功能集成，例如车联网，车可以和你的手机联网，可以通过T-Box和Internet联网。

    蒋宏先生继续举例说明汽车新的信息娱乐功能：“我们看到一些应用的集成，比如宝马、奔驰等一些高端车已经把仪表盘和影音娱乐显示屏做到结合（集群信息显示器）。大量的车会采用抬头显示，它有两种系统，一个是把影像投放在挡风玻璃，或者还有一种程序是在眼睛里，它会感官使这个物体呈现在远处的景物上。”  

    没错，目前很多高端汽车的功能正在逐步迁移至初级和中级汽车应用，例如集群信息显示器、无线电广播设备、语音功能、丰富多样的HMI/屏幕镜像云应用、在线游戏、多媒体等，这就让Jacinto 6有用武之地，充分帮助中国的汽车厂商去做这些新功能。

借鉴基站领域成功经验

    当今世界，SoC可谓是无孔不入，因为所有行业应用都在追求智能化，追求的更高效、更节能、更便宜。  德州仪器把多年来在通信基站领域的经验引入汽车领域，把多核DSP的成功架构（Keystone）移植到Jacinto。从它的内部架构图（如图2所示）我们可以看到，其处理器组合包括ARM Cortex-A15、C66x DSP、双核ARM Cortex-M4、Imagination Technologies POWERVR SGX544-MPx GPU、IVA-HD 1080p视频协处理器、无线电协处理器和2D BitBLT (GC320)，如此多核的异构处理器凭借Keystone架构可以高效安全地协同工作。

图2 DRA72x SoC内部架构

 

      蒋宏先生在谈到这款多核异构SoC的性能时表示：“DRA72x为多媒体信息娱乐和音频功能重新定义了性能标准。例如，IVA-HD 视频协处理器能在帧率为60 fps、分辨率为1080p的情况下进行H.264解码（即同步多媒体和 BYOD 连接），通过基于集成的数字信号处理器装载的噪音消除 (ANC)、语音增强、数字无线电广播和音频后期处理算法将为驾驶员与乘客带来更优越的语音功能用户体验，汽车外设集成使汽车SoC更符合Jacinto系列。” 

软硬件结合成就“高大上”的信息娱乐系统

    汽车厂商现在对于汽车信息娱乐的投资越来越大，而又往往要不断推陈出新，Jacinto 6可帮助厂商实现硬件和软件平台的再利用。Jacinto 6产品系列均实现了可扩展性，基于同一个通用架构，而且软件和引脚对引脚的兼容。

    既然说是要推动初、中级汽车信息娱乐体验，那就必须帮助汽车厂商降低开发难度并加速上市进程。Jacinto 6具有灵活软件定义架构的集成式 DSP，可为 AM/FM/RDS、高清晰度 (HD) Radio、DAB 和/或 DRM 提供简化及降成本的多调谐器无线电解决方案；片上辅助 CPU (Cortex M4)，可实时卸载主要 CPU，高度中断密集的任务，以提高软件的性能；还有可用的工具、经过验证的软件和生态系统（包括 QNX、Linux 和 Android 高级操作系统），适用于 AM/FM、高清无线电广播设备 (HD Radio)、DAB/DAB+/DMB、DRM、音频处理解决方案的软件定义无线电解决方案，提供重要中间件、应用、人机界面 (HMI) 功能的生态系统合作伙伴。

    TI也通过集成功能为汽车制造商降低了系统成本，例如汽车外设的集成，包括多个显示器、多个摄像头接口、CAN、MOST-MLB、GigB 以太网 AVB、 PCIe和分布式处理 (Cortex M4)。 

     在记者看来，TI是用软件和硬件相结合，不但降低了成本、加速了开发周期、保证了客户的投资，还给中、初级车一个高端、大气、上档次的汽车信息娱乐体验，而过去这种体验只能在一些豪华车里才会感受到。