西班牙《世界报》刊登《大数据：隐藏在汽车里的宝藏》一文。

　　文章称，汽车会说话，只是我们大多数人都不懂。大众集团首席执行官马丁·温特科恩表示，现在的汽车拥有相当于20台最新型个人电脑的计算能力，配备着长达1.5千米的电缆，超过90多个控制单元，它们已经变成了移动电脑中心，轻松收集大量数据已经不在话下。事实上，国际商用机器公司（IBM）认为，今年汽车制造业已经成为产生数据第二多的产业。

　　汽车提供的信息是不断生成的。从生产一辆汽车所用的时间和拥有多少个焊接点，到搭载的乘客数量、小孩儿是否使用了安全座椅，甚至驾驶者的疲劳程度，所有这一切都是一台汽车可以产生的数据。与事故及其严重程度相关的数据、零配件和有多少劳动力参与了制造等，简直是方方面面，不一而足。甚至汽车还能从我们浏览的网页中记录下我们的喜好。

　　文章称，这些数据一直存在，而且被用于决策。目前的轿车拥有的数据处理能力已经大大超过曾经登陆月球的阿波罗11号宇宙飞船。仅仅一台汽车每小时就能产生25G的数据，相当于12部高清电影的数据量。同时汽车还能保存通过社交网络收集来的数据，这些数据正在被语言学家、心理学家和社会学家用来评估消费者对这一品牌的感受。如此大的数据量和多样化的来源，以及快速的数据处理能力，以至于像客户关系管理（CRM）这样的系统的存储和处理方式都已经落伍，不再能提供用来决策的有价值的信息。

　　于是，大数据或者说海量数据处理应运而生，这不仅是为了数据的收集、整合和处理，而且也是为了找到更好地盈利方式。

　　文章称，马自达西班牙公司可谓这方面的先驱。2003年以来，该公司就在收集与经销商有关的尽可能多的信息，用来建立一个实时更新的客户数据库。马自达西班牙公司首席执行官切马·特罗尔表示，“2005年我们开始根据广告投入和相关数据预测市场趋势和经销商网络的客流量”。与此同时，该公司还利用大数据来“决定经销商网络布局。这些信息首先有助于我们决定某一地区是否需要设立销售和服务点，然后再决定是按照邮区划分，还是按照街道设立适当的经销点”。

　　随着技术的发展，以及数据存储费用上日益廉价，使得马自达西班牙公司在发展大数据方面更前进了一步。特罗尔表示，“我们在尝试往更深层次挖掘我们的预测模式，同时也在了解客户需要哪些越来越个性化的产品和服务”。

　　马自达西班牙公司表示，它们在衡量经销商客流量和市况波动方面能够达到90%的准确率。特罗尔还称，广告投入和促销的回报率可以达到两位数，这对汽车品牌来说是最重要的两方面支出，任何其中一方面有所改善都将带来巨大的回报。

　　文章称，大数据可能造成影响的领域十分多样。首先是一台汽车被生产出来之前，根据数十亿公里的实际车流量数据将会对汽车的安全性能、空气动力学设计或功率产生影响，每个零部件的设计都有可能因此做出调整。这将产生规模经济，为我们提供一系列在今天仍难以想象的信息。其次，生产和装配环节也会产生各自的数据。此外还可以通过这些数据找到更加有效的融资方式，以及可以提供的新服务种类和创造利润的方式。物流会因成本的降低而变得更加准确高效，将会有助于每台汽车的个性化设计。根据大数据还可以预测出需要进行的检修项目，汽车会自己“告诉”我们某一个配件什么时间该更换了，这样可以让我们选择最适当的时间预约最近的维修网点。