10月30日，工信部网站刊出了“国家制造强国建设战略咨询委员会发布《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》(以下简称”路线图“)”的电子版文件，根据该路线图，到2020年，我国节能汽车自主产品市场份额要达到40%，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上。到2025年，节能汽车自主产品市场份额达到50%，新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

　　路线图围绕经济社会发展和国家安全重大需求，选择10大战略产业实现重点突破，其中节能与新能源汽车产业包括3个方向，分别是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车，力争到2025年处于国际领先地位或国际先进水平。

　　2025年节能汽车自主份额要达50%

　　根据路线图的定义，节能汽车是指以内燃机为主要动力，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

　　伴随节能环保法规的不断加严，无论是国家层面、企业层面，还是用户层面，都对节能汽车提出强烈需求。近来年，汽车平均油耗持续下降，节能汽车的市场规模呈现快速提升态势。

　　根据路线图的规划，到2020年，我国要形成以市场为推动、企业为主体、产学研用紧密结合的节能汽车产业体系。节能汽车的自主产品市场份额要达 到40%，乘用车新车平均油耗优于5L/100km，国产关键零部件市场份额超过50%;拥有明星车型与明星车企，节能车销量排名前十的企业达到5家。自 主产品PP100质量水平与合资品牌相当。

《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》截图

       到2025年，要形成自主可控完整的节能汽 车产业链，自主产品市场份额达到50%，乘用车新车平均油耗优于4L/100km，国产关键零部件市场份额超过60%;节能车销量排名前五的企业达到3 家，自主产品美誉度超过合资品牌，自主关键零部件的市场份额达到60%，拥有具有世界先进水平的节能商用车，商用车整车出口达到20%。

　　节能汽车的发展重点将在节能内燃动力乘用车、混合动力乘用车、节能柴油商用车、混合动力商用车和替代燃料汽车这五大领域，而节能汽车的关键零部 件发展将重点在高效内燃机、高效内燃机关键部件、电子控制系统、混合动力电机/电池/专用发动机、中低压助力与能量回收技术、高效自动变速器、自动变速器 关键零部件、轻量化的零部件和低滚阻轮胎这九个方面。

　　根据路线图的要求，到2025年，我国节能乘用车的汽油机热效率要大于40%，自主产品装备率需达到40%;重型商用车柴油机热效率大于52%，自主产品装备率达到60%。

　　节能汽车的示范运营主要以企业领跑者、商用车车队、公务车等为主，国家层面将形成节能汽车自主创新发展规划以支持节能汽车的发展。

　　最重要的一点，将分级别实施持续可行的节能汽车补助、税费优惠政策及高燃耗车辆高税制等，并完善企业考评机制，给予节能产品领跑企业政策与资金支持，设立示范基金，给予节能产品示范工程补贴等政府支持。

　　新能源汽车2025年销量将达300万辆

　　国际预测表明，2020年前中国将成为全球第一大新能源汽车市场。随着新能源汽车在 家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增 至20%左右。在国家碳排放总量目标和一次能源替代目标需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。

　　根据路线图的目标，到2020年，我国要初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破 100万辆，市场份额达到70%以上;打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里;动力电池、 驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。

《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015年版)》截图

　　至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上;产品技术水平与国际同步，拥有2家在全球销量进入前10的一流整车企业，海外销售占总销量的10%;制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

　　新能源汽车将重点发展插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车，并重点推进电机、电池、逆变器等关键核心零部件自主化，满足新能源汽车产业的发展需求。

　　对于新能源汽车最为核心的动力电池技术，路线图提出，到2025年，我国的动力电池系统电池单体比能量要达到400Wh/kg以上，成本需降至 0.8元/Wh，系统成本降至1元/Wh。燃料电池系统体积比功率达到3kW/L，冷起动温度达到-30℃以下，寿命超过5000h，产能超过10万套。

　　为保证新能源汽车规划的顺利实施，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，设立新能源汽车产业创新与示范基金;并推行持续可行 的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策。加大对关键核心技术的研发支持，支持形成新能源技术创新联盟，搭建产业共性技术平 台，加强充电站、加氢站等基础设施建设。形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制。