据相关数据显示，2015 年上半年，车主在导航设备的选择使用方面，手机导航超越车载前装导航排名第一，两者分别占比 42.4%、30.6%。现在已经有公司在利用车联网来监管汽车的运行参数、提高安全性、优化汽车能量使用效率等等等。不仅如此，车联网的出现，为汽车制造、内容提供和移动通信等领域带来产业升级机遇。一方面促使汽车行业从单纯硬件销售，转为与服务、内容捆绑的新模式;另一方面，又让运营商和服务商得以迅速定位高端客户群体，便于提供产品和服务。

　　那么车联网是一种怎样的技术？其实车联网是一种车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

　　在这一市场背景下，电子发烧友网联合业界领先的语音交互技术厂商思必驰、星云智能硬件孵化器共同举办中国IoT大会之车联网技术论坛，并邀请了知名分析机构易观、车联网服务商美赛达、运营商中国联通、通讯模块商有方科技、车载智能终端微密、极路客共同参与。

　　车联网或将成为第三大互联网载体

　　众所周知，车联网系统是智能汽车的最重要载体，只有充分利用互联技术上的信息实时交互、大数据分析与高速云计算，才能保证智能汽车真正拥有充分的智能。在车联网生态系统的构建进程中，运营商、芯片商、模组与方案设计商、车厂都在积极进行对应的变革。

　　此次中国IoT大会之车联网技术论坛将针对业界面临的诸多挑战的车联网进行专题研讨会，解读车联网产业发展态势；帮助解决目前车载系统技术难点，并探讨各种车载解决方案，旨在促进车联网产业长远有效的发展。　

　　其一，语音识别技术，无论多好的触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器；

　　其二，开放的、智能的车载终端系统平台，就像互联网络中的电脑、移动互联网中的手机，车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介，可以说是网络中最为重要的节点；

　　其三，服务端云计算与服务整合技术，除上述语音识别要用到云计算技术外，很多应用和服务的提供都要采用服务端计算、云计算的技术。

　　可以预测，继互联网、物联网之后，车联网将会成为未来智能城市的另一个标志。不仅仅是通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集与汇总分析；还可以通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

　　整体而言，车联网通过装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　在车联网时代，汽车企业与互联网企业各司其职、互相补位的合作关系，就可促进汽车产业从原先相对封闭的系统，走入了一个开放、共享、共有、协作、互赢的智能联网新时代。预知更多详情，请点击报名链接，或者扫描报名二维码，不仅仅有各路大咖的精彩分享，还有丰厚礼品相赠。