瑞萨电子大中国区市场策略中心汽车电子部经理 孙子毅

传统汽车的电子化进程发生了哪些新变化？

    从营销方面： 中国汽车电子的发展不再仅限于低成本、低价格的策略，而是转化成在成本最优化的前提下，增加用户体验，在互联网和通讯业缓慢融入的过程中，驾驶乐趣以及各式应用程序成为现今汽车产业的卖点。

    从技术层面：  传统汽车电子应用例如动力，底盘等控制系统将增强原本已有的稳定可靠性，进而增加了防黑客侵入技术；而在信息娱乐方面，系统的开发融入了多元化的技术，其中包括通讯及互联网技术，传统应用和新技术的有机结合为最终实现自动驾驶寻求方向； 而在系统架构方面，由于电子化的布局趋于复杂，需要更高的集成度的架构来满足成本需求，为自动驾驶技术实现产业化做着前期的课题。

瑞萨电子大中国区应用技术中心汽车电子部副部长  林志恩

新能源汽车特别是电动汽车给半导体供应商的解决方案提出了哪些新的要求？

    低功耗、高性能、高安全性和智能化。新能源汽车特别是电动汽车，系统的功耗会影响到整车的性能和成本，低功耗的产品和方案会凸显电动汽车的优势。由于电动车的控制比较复杂，车辆将使用越来越多的传感器采集信息。随着传感器数目的增多，需要使用更大、处理速度更快的软件程序。对MCU等控制产品的性能要求也越来越高，并且必须满足相关的功能安全ISO26262级别ASIL A~D。

车联网将成为最热的汽车电子市场之一，哪些半导体产品将会分得这一块市场？

    车联网应用于汽车电子市场可以减少交通意外和交通拥挤的情况。不同的国家和地区有不同的规格和标准，车载网络、车辆间和车路间网络正逐渐成为主流，半导体厂商对应不同车厂的要求开发相关的产品和方案。车联网应用的射频发射和接收产品，系统处理器必须带有安全加密的安防模块以确保系统免遭未授权的外部访问。配合主动安全、ADAS驾驶辅助系统，实现未来的无人驾驶的智能汽车。