“超人”在空中极速飞行，他穿越了城市、雪山、草原.......他兴奋地举手挥舞，正下方的沙漠像极了火星表面......他擦擦汗，刚略过的海洋像静谧的星空......他抬手瞭望，哦，到了，街道、教堂、草坪正快速张开怀抱迎接他。他降落牵起新娘的手，再次出发，快乐地飞行，最终落在婚礼举办的酒店草坪上。

　　这是李念为朋友做的航拍婚礼视频“超人迎亲”。这个从空中第一视角制作的有趣视频，给婚礼带来了惊喜与欢乐。

　　极客航拍者

　　李念是格瑞航拍的创始人。1989年出生的他，从小就玩航模，对飞行器和航空技术充满了热爱。在大学学习编导专业时，他经常要拍摄一些视频。玩航模的他想到，为何不从空中视角来拍摄呢？那会给人们带来多大的视觉冲击力和全新体验呢！

　　于是，2010年，上大三的李念开始尝试将拍摄和飞行器结合起来。他从网上买回套材，组装自己的第一架航拍飞机。“那架飞机与现在的长得不一样，是带翅膀、固定翼结构的，前面放一个小的摄像头。”李念说。但飞机组装好后，第一次试拍就失败了，它从空中快速划过，拍摄的画面也很抖。

　　之后，李念开始留意国外的论坛。他发现玩家们正在尝试一种“多旋翼飞机”，可以在空中悬停。2011年，李念设计了第二架航拍飞机。他在电脑上画图，用数控机床将玻璃纤维、碳板等材料加工成型后拼接，再安装上电机和线路，一架今天常见的六旋翼飞机做好了。李念也成为第一批设计多旋翼飞机的大学生。这架飞机在校园内拍摄了一些视频。李念不断调试它，让它更稳定些。

　　第二架飞机拍摄的画面还是很抖。“如果不抖的话，需要一套云台，让摄像头能始终对着要拍摄的目标。”李念解释说，“那时，云台技术还很原始，我们用舵机做的，传感器性能也不太好，即使加了这种云台，画面抖动仍然很明显。”

　　直到第四架飞机，李念才真正实现了他的航拍梦。在大学期间，李念成立了自己的航拍工作室，现在，他的航怕事业已经颇具规模。

　　改变航拍

　　2012年，李念用上了商用无人机。当时，深圳大疆等国内最早一批消费级无人机企业开始推出稳定成熟的产品。

　　在无人机市场，由大公司主导的军用无人机已有几十年的发展历史，而初创企业开创的消费级无人机产品，是这几年才兴起的。

　　得益于芯片、传感器和电机企业与飞行器公司的紧密合作，消费级无人机近几年获得了质的突破。德州仪器数字信号处理器等的技术既能做到实时的数据收集处理，又能实现微型化和低功耗，这让无人机的稳定性、巡航速度和飞行范围有了突破。

　　此时，无人机云台中也开始采用无刷直驱电机。“用了这种云台，飞机无论怎么左右摆动，拍摄的画面都很稳定，比我们自己做的要稳定得多。”李念说。

　　2013年，大疆推出了一款小精灵无人机。小精灵中嵌入了大量智能芯片，这使它更智能，操控更便捷，在大众市场上刮起了一阵旋风。

　　看到小精灵时，李念感到惊喜。之前，只有有经验的玩家才能顺利启动无人机。就拿上电来说，飞机不同部分的电压不同，对上电也有一定的顺序要求。每次，李念要先上5V的控制电，然后是12V的图像传输电，再上25V或48V的动力电，而且不能过充。现在，无人机嵌入了电源管理芯片，只要按下电源按钮，其他都不用管。同时，原来无人机需要航拍者自己搭配拍摄和图像传输设备，现在小精灵完全集成了这些，这让李念省去了繁琐的组装工作。

　　这款无人机当时售价679美元，是消费者可以接受的。“小精灵是商用航拍无人机的一个重要节点。”李念说。除了专业航拍公司外，它在极客、媒体和普通消费者中也渐渐流行起来。在那之后，除非在极端环境下的定制要求，李念都使用商用无人机进行航拍，这让他可以更加专注于航拍服务。

　　低成本、便捷、拍摄效果越来越好的无人机，从一种极客的业余爱好，发展成为一个新兴产业，它在改变航拍市场。原来，航拍需要租赁载人直升飞机，一天的价格在20万元左右，还涉及空管报批、航线申请、燃油等问题，飞机也要通过特殊方式转运到拍摄地。除了一些大制作和特殊需求外，没有人会考虑航拍。现在，消费级无人机让人人都有可能成为航拍者，航拍市场也在大众的推波助澜下进入了爆发性增长。

　　“德州仪器一直以来是大疆创新的良好合作伙伴。作为不同行业的领军者，我们均希望用创新与科技的力量改变人们的生活。眼下的大疆正不断突破技术赋予航拍爱好者最专业的航拍体验，最新推出的微型4/3（Micro Four Thirds）相机为航拍影像质量带来质的飞跃。”大疆创新相关负责人Tim表示。

　　数据显示，目前大疆占据了全球消费级无人机市场七成的份额，其中八成销往海外。

　　“大疆是中国非常有代表性的创新企业。它是全球无人机市场的明星。在它初创阶段，德州仪器已经和它开展合作。”德州仪器中国区总裁胡煜华表示，“大疆每一代产品的开发和升级中，德州仪器都参与其中”。德州仪器最新的技术正不断应用于无人机中，帮助大疆无人机保持技术领先。

　　这两年，李念应客户需求曾到海拔5000多米的珠峰大本营航拍，也曾深入新疆塔克拉玛干大沙漠拍摄。不久前，他在草原上用全航拍手法，为一家国际知名车企了一支新车广告。广告一经推出就火了——在广袤的大草原中，一条蜿蜒的公路上，三代宝马车演绎了有历史交错感的画面。这次航拍要控制无人机和车辆的相对速度和位置，有一定难度。当天，两架大疆飞机起飞30架次才完成拍摄。

　　汽车广告

　　如今，无论是最新的电影大片，还是老百姓自己的一个节日，无人机航拍都已成为其中的一部分。

　　航拍者的未来

　　在更大的应用范围内，航拍无人机也开始频繁亮相。李念在TED视频中看到宾夕法尼亚大学教授Vijay Kumar演示的“无人机空中编队飞行”。20架无人机在空中像变魔术般连续变换着阵列，甚至摆出立体的金字塔造型，还能探测前方，迅速变换阵列穿越障碍物。

　　今天，美国、欧洲等国企业都在探索消费级无人机空中编队飞行。无人机通过自主的空中精确定位和通信，实现组网和飞行，进而实现一些新的应用。如两架间隔100米的无人机在空中航拍的数据，可以自动在电脑上生成一座城市的三维数字地图，再结合如今火热的虚拟现实技术，可以实现人们意想不到的用途。

　　除了空中编队，今天无人机要拍摄出令人惊艳的画面，还需依靠航拍者的经验，它也必须在航拍者视距范围内遥控飞行。未来，无人机与人工智能技术结合，将可能实现真正的自主飞行和按需的智能航拍。

　　2011年，当李念向人们介绍无人机航拍时，即使是免费服务，也没人感兴趣。仅仅两三年时间，李念操控的无人机，每年要飞行上千架次，在空中对世界数字化。眼下，这位年轻的极客航拍者希望在一些城市复制标准化的航拍服务。想象一下，这些航拍数字信息有一天可能与电脑、手机便捷联网，在这之上的商业模式将是变幻莫测的，它可能改变人们从经济到文化生活的方方面面，并成就一个未来的空中产业。