《汽车动力蓄电池行业规范条件》总则：加强技术创新和管理创新、提升产品性能、企业做优做强、行业健康发展。

　　2015年4月，北京，《规范条件》宣贯会：《规范条件》是在新能源汽车快速增长、动力蓄电池行业能力、水平制约突出的背景下制定发布的，将着力解决动力电池企业良莠不齐，企业规模偏小，低水平重复建设等问题，进一步引导和规范行业发展。

　　现实如何？？

　　《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业基本要求： 锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

　　简单计算一下：当前，符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业已达57家（包括1家电池系统公司），按要求每家现有产能不低于0.2GWh（锂电），按每车装载20KWh电量计算，则每家电池企业可以供1万辆车使用，56家年产量可以供56万辆车使用。（臆断一下，这应该不是加班加点状态下产能）。

　　如果真是这么大的产能，似乎很合理！可现实如下：

　　（公告1）某电池上市公司，拟投17.8亿元扩建2.3GWh动力电池产能：公司发布公告，子公司拟自筹资金17.8亿元投资年产2.3GWh动力锂电技术改造项目。项目建设期预期为2年，分两期进行建设，其中一期工程产能500MWh，预计于2016年底完成；二期工程产能1.8GWh，预计于2017年底完成。公司现有锂电池总产能1.2GWh，扩建项目投产后，总产能将达到3.5GWh，其中三元和磷酸铁锂产能分别为1.6GWh和1.9GWh。

　　（公告2）天津力神：向调研组一行介绍，目前天津力神总产能达到30亿WH。随着新建项目的获批，未来天津力神将以天津为中心，建立华北锂电生产基地；以苏州为中心，建立东部锂电生产基地……力争到2020年，天津力神动力电池总产能将达到200亿WH。目前产能：10亿WH产能为消费电子类产品，动力电池产能为20亿WH。

　　简单推算：1.2～3.5GWh（新兴代表：A上市公司）+2GWh～20GWh（传统代表：力神）=3.2～23.5GWh，按一辆车20KWh电量计算，则年产能满足16万辆～117.5万辆。

　　平均一下？暂设置两家公司年产能总和可为年60万车辆使用。

　　两家企业产能就如此多，那要是56家企业，再打个对折，简单计算，60万/2*56=1680万辆；

　　好说好说，再打个5折，并假设现在不再新批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业，现有56家企业的产能足以支撑年840万辆新能源汽车产量对动力电池的需求。

　　动力电池企业给力，绝对不给国家大目标拖后腿！！

　　《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》主要目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　这个目标是年生产能力达到200万辆，动力电池企业真幸福，看来只需上半天班，还是上一天休一天，就可以满足整车企业产能需求了。这要是还有新进目录企业，大家还可以做1休2了。这要是老外再供点货，干脆一星期上2天班、休5天！