本周日，在底特律北美国际汽车展上，Alphabet旗下汽车部门Waymo展示了自主研发的传感器，它可以大幅降低无人驾驶技术的成本。Waymo已经与菲亚特·克莱斯勒建立合作关系，双方合作开发安装无人驾驶套件的汽车，包括硬件和软件。

未来Waymo会不会向其它公司销售硬件呢？Waymo CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）本周一接受采访时表示：“可能。”

Waymo的战略与母公司谷歌原来执行的战略不同，以前谷歌自己开发无人驾驶汽车，而不是某些组件。销售传感器可以帮助Waymo深入汽车市场。知情人士透露称，由于在数据分享问题上无法成一致，福特等汽车制造商拒绝合作。

现在Waymo决定自己开发传感器、雷达、摄像头和软件，此举可能会与其它无人驾驶技术提供商发生正面摩擦，竞争将会变得更激烈。Mobileye NV开发汽车环境感知系统，它在纽约上市，受到该消息的影响，Mobileye NV股价下跌4.4%，降至39.86美元，创下去年11月中旬以来最大单日跌幅。

媒体与电信咨询公司北方信托资本市场（Northern Trust Capital Markets）全球科技主管尼尔·坎普林认为，与Mobileye相比，谷歌开发的产品可能会以更快的速度进步；谷歌可以向自动驾驶汽车OEM制造商提供端到端解决方案，从而侵蚀 Mobileye的市场。

克拉富西克认为无人驾驶系统拥有广阔的商业应用空间。他说：“Waymo可以进入多个领域，比如物流、汽车分享、与OEM合作让个人用户授权使用、让它成为‘最后一公里’公共交通解决方案。”

如何获得营收呢？克拉富西克拒绝透露。之前曾有报道称，Waymo准备推出打车服务，用克莱斯勒小型货车提供。

在底特律展会上，克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在接近采访时强调说，克莱斯勒与Alphabet是全方位合作伙伴，不是单纯的供应商。谈到与Waymo的合作，马尔基翁内称：“我们没有亏钱，不过它不会改变我们的利润目标。”克莱斯勒还证实，提供给Waymo的Pacifica小型货车数量至少会增加一倍。

克拉富西克拒绝对合作进一步置评，他只是说公司可能会与本田汽车合作。克拉富西克认为两家公司很适合合作，他说：“本田代表日本，日本老年人很多，移动存在很大的问题。无人驾驶汽车不只安全，还可以提高移动性。”

Waymo准备何时推出商用产品？克拉富西克没有给出时间表，但从各种迹象来看，时间不会太久。克拉富西克说：“比你想像的快。”

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