在2017上海国际车展上，新能源汽车风头正劲，除了传统的锂离子蓄电池汽车，燃料电池汽车也华丽亮相，赚足眼球。零污染、高效率、用途广泛，燃料电池汽车正凭借其独特的优势，逐渐成为车企青睐的对象。

　　与此同时，燃料电池汽车也是我国清洁能源汽车领域中的推广重点。2016年12月，国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，其中提出要系统推进燃料电池汽车的研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。而按照《中国制造2025》规划，到2020年，国内要生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行。在最新的新能源汽车补贴调整方案中，国家未下调燃料电池车补贴标准，充分体现出我国政府对其发展方向的重视。

　　目前，国内已有多家企业在燃料电池系统、关键部件、辅助系统、整车制造以及加氢站方面积极布局。

　　福田欧辉：已发布氢燃料电池客车

　　2017上海国际车展期间，福田汽车展台蓝白相间的欧辉8.5米氢燃料电池客车吸引了不少观众驻足。据了解，该车目前已经实现“加注氢气10分钟，续航500公里”，同时还可以实现零下20摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，该车同时搭载智科智能车载管理系统，对人、车、路进行一体化管理。

　　与传统动力汽车及纯电动车相比，福田欧辉的氢燃料电池客车利用氢氧的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航能力更强。

　　该款车型的发布，是福田汽车集团十多年新能源汽车战略部署的重要结晶，也是中国新能源汽车发展加速朝着氢燃料电池技术产业化迈进的重要突破成果。

　　猛狮科技：竞购上燃动力51.01%股权

　　4月24日，广东猛狮新能源科技股份有限公司(下文简称猛狮科技)发布关于竞购上海燃料电池汽车动力系统有限公司(下文简称上燃动力)的公告。早在今年1月11日，猛狮科技就召开第五届董事会第五十一次会议，审议通过《关于公司参与竞购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51.01%股权的议案》，同意公司以自有资金参与竞购中电海康、中电二十一所通过北交所公开挂牌转让各自所持有的上燃动力44.63%股权、6.38%股权。目前，猛狮科技已分别与中电海康、中电二十一所签署了《产权交易合同》，并与中电海康及上燃动力签署了《委托贷款还款合同》。

　　据了解，上燃动力主要从事燃料电池和汽车动力系统的科研和技术服务。猛狮科技参与本次竞购，意在完善公司在新能源产业链中动力系统和控制系统方面的布局。

　　在2017上海国际车展期间，猛狮科技相关负责人曾向电池中国网透露，目前猛狮科技所拥有的燃料电池发动机系统已达到国际先进、国内领先水平，公司正在研发一款以氢燃料电池为动力的SUV车。本次收购完成后，将进一步提高猛狮科技在燃料电池及燃料电池汽车领域的研发生产能力，对公司未来业绩产生积极影响。

　　大洋电机：与巴拉德签署燃料电池发动机交易

　　巴拉德动力系统(BLDP)4月7日宣布与大洋电机签署了一份最终设备供应协议，该公司将向大洋电机供应和交付200台燃料电池发动机，用于中国重点城市的清洁能源公交车和商用车示范项目。这些发动机将由巴拉德位于加拿大不列颠哥伦比亚省的工厂制造和供应，预计2017年出货。协议价值约为1100万美元。

　　富瑞特装：发力燃料电池业务

　　富瑞特装是一家成立于2003年的能源装备企业，在2007年并购了华瑞科技并加入了LNG业务，2011年6月份成功在创业板上市，2014年开展了氢能源的相关业务。富瑞特装2016年11月17日晚公告，公司于11月17日与Plug Power INC、国内某专用车有限公司签订了《燃料电池物流车示范推广应用合作开发框架协议》，三方依托各自的优势，拟在燃料电池物流汽车的示范推广应用方面开展战略合作事宜。

　　雪人股份：加快燃料电池产业布局

　　雪人股份拥有十几年的燃料电池技术储备。

　　3月31日，雪人股份在投资者关系互动平台上表示，公司的核心竞争力主要在掌握了世界领先的压缩机技术，已拥有开启式螺杆压缩机、半封闭螺杆压缩机、半封闭活塞压缩机、半封闭螺杆膨胀发电机、氢燃料电池空气循环系统等相关技术和产品,下游覆盖工业冷冻、商业冷冻、冷链物流、节能环保、新能源等领域。公司参股雪氢产业投资管理(平潭)有限公司，目的是通过项目投资、股权投资、并购重组等方式充分整合国内外燃料电池及氢能源领域的优质企业、先进技术、高端人才等资源，加快公司在氢能及燃料电池等新能源领域的产业延伸和产业布局。

　　同济科技：推进加氢站建设

　　同济科技与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。该公司从事质子交换膜氢燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极、极板材料等关键材料。除此之外，同济科技还与其他公司一起共同建设了上海首座为氢燃料电池汽车服务加氢站。目前该加氢站储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球数一数二。

　　笔者认为，尽管燃料电池大规模应用于汽车领域仍存在诸多难题，但随着技术的不断进步，以及越来越多的国内外企业对于这一领域的系统布局，燃料电池汽车迎来大规模发展的时期已指日可见。