自动驾驶一直是被看做高大上的汽车驾驶功能，像这一类自动驾驶的功能，如今是的确存在的。它其实是一种比较高级的主动安全系统。这又到底是个啥玩意呢？今天小编就带大家走进汽车的主动安全系统，解开小伙伴心里的那个结。

　　啥叫汽车主动安全系统？

　　所谓主动安全，其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。

　　主动安全配置都包括啥？

　　制动防抱死系统简称ABS、电子制动力分配装置俗称EBD、车身电子稳定控制系统简称ESC、牵引力制动系统简称TCS，以及如今主流的配置中的主动巡航、偏航预警、自动刹车等等。这么一大段系统名字，都把你绕得晕头转向了吧？没关系，下面帮大家一个一个梳理一下。

　　ABS(防抱死系统)

　　众所周知，车辆在遇到紧急情况的时候会采取急刹车的措施，这就容易导致轮胎抱死，也就是我们常说的方向盘不能转动，那么车辆也就游走在了失控的边缘，而结果也只能看老天爷的安排了。但是装配有ABS防抱死系统，车辆在达到一定速度，刹车踩死之后，系统启动，刹车片会以每秒钟次左右的频率制动，而小伙伴们此时会感觉到刹车回弹，且会发出卡卡的声音，这时候可劲用你的ABS，千万不要犹豫。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

　　EBD（电子制动力分配装置）

　　EBD是ABS的辅助功能，每天开车上路遇到的路况并不是哪里都那么平坦，一些路况会导致四个车轮抓地力不同，但是每一个车轮的制动力还是一样的，这种情况下刹车就容易导致甩尾，但是装备了EBD，就可以计算出每一个车轮的抓地力，并迅速调整车辆制动。

　　ESC（车身电子稳定控制系统）

　　ESC很多品牌都有，只是各个厂家交法不同，比如大众称为ESP、本田称为VSA、丰田称为VSC。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。

　　TCS（牵引力制动系统）

　　TCS是电子稳定系统的一个辅助功能，在车辆起步的时候，路况不好，就可能造成打滑，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

　　主动巡航

　　主动巡航是定速巡航的升级版，它可以在路况较好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右脚，减少驾驶员的操作，让小伙伴有更多的休息时间，而一些主动巡航还可以在速度比较慢的城市道路跟车使用，因为它可以根据前车的位置以及驾驶情况来进行加速或减速，依次防止追尾。

　　偏航预警系统

　　顾名思义，就是当车辆偏离了正常轨道之后，系统会发出预警，提醒小伙伴将车辆保持在原车道安全行驶，如果在高速上犯困了这功能可谓是神器。

　　自动刹车系统

　　自动刹车系统简称为AEB，但各个厂家叫法也不尽相同，比如沃尔沃的城市安全系统、大众的预碰撞安全系统等，意思其实都差不多。说的明白点就是自动刹车相当于学车时坐在副驾驶上能控制制动踏板的教练，在我们手忙脚乱的时候帮我们来上一脚，避免事故发生。但是前一阵某厂的自动刹车失灵也在消费者中引发了很多争论。

　　其实，开头所提到的自动驾驶功能，就是在这些基础的主动安全系统的基础上，通过各种车联网的技术整合在一起而实现的。如今，很多豪华品牌的车型，都已经陆陆续续发布了属于自己的自动驾驶功能。不过，在小编看来，无论多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一个辅助手段。哪怕是当下最先进的自动驾驶，也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。只有专心磨炼好自己的驾驶技术，做好危险预防才是上策。