特斯拉首批量产版Model 3正式交付用户，首批交付数量为30辆。

　　Model 3是特斯拉打造的平民级车型，也是特斯拉最为重要的一款车型。分析师Gene Munster认为，特斯拉Model 3的推出将与iPhone的推出一样意义重大。

　　挑战传统车企

　　马斯克透露，这款最为亲民的电动汽车的预定量已经超过了50万辆，特斯拉的目标是在12月量产到2万辆。当然，特斯拉要全部交付Model 3的预定量，将面临着巨大挑战。特斯拉承诺明年生产50万辆汽车，将是2016年产量的近六倍。

　　马斯克一直认为，特斯拉是为其他汽车制造商铺平道路的先驱，同时也给比较保守的传统汽车制造商带来一点压力，让他们采用新科技，接受电动汽车。

　　事实上，马斯克也并不想孤零零的在电动车市场打拼，他倒是从心底里希望其他公司也一起加入进来。最明显的证据就是，2014年特斯拉选择开源所有技术，以吸引更多车企使用这些技术来开发自己的电动汽车。

　　2015年1月，马斯克曾在底特律车展上接受采访时表示，“特斯拉能够做到最好的部分是‘从丛林中开辟一条道路来’，摸索电动汽车到底能够做什么。但特斯拉能够带来的最大影响是，鼓励其他汽车厂商加速电动汽车开发计划。”

　　当然，推动整个汽车行业转向电气化并不是一件容易的事情。麦格理银行在一份报告中显示，2016年全球汽车销售量达到8800万辆，而电动车仅占0.85%左右。拿特斯拉本身来说，2017年上半年仅仅交付了4.71万辆电动汽车，达到其官方预期下限。

　　特斯拉7月份开始生产Model 3到现在首批30辆交付完成，又向前迈出了重要的一步。从趋势来看，马斯克推动整个汽车行业变革的计划也正蓄势待发。

　　雪佛兰Bolt电动汽车

　　传统车企积极应对

　　一大批传统车企，包括通用、福特、沃尔沃、大众和戴姆勒等在内的公司都已采取行动，宣布了加大对电动汽车投资的重大计划。

　　去年，通用发布了首款长距离电动汽车雪佛兰Bolt，最大续航里程可达到200英里(约合320公里)，售价约为3.8万美元。扣除7500美元的政府补贴后，售价约3万美元。这比Mdole 3标配版3.5万美元的价格还要亲民。同时，通用计划在2020年之前加大电动汽车的量产和供应。

　　另一个“美国汽车巨头”福特一开始并不太看好电动汽车，认为纯电动车在欧洲的销量并不理想主要是因为当地消费者并不看好电动车。但现在福特开始认真对待电动汽车的开发。福特计划在2020年发布一款全新的纯电动SUV，续航里程有望达到480km，而未来五年，福特计划在全球市场总计推出13款电动车

　　大众计划在未来5年内投资100亿美元，到2025年，在所有品牌中发布25辆电动汽车。其旗下的奥迪和保时捷均已推出全电动概念车，并计划于2018年投产， 2020年还将开始量产纯电动车型I.D。。

　　大众I.D电动汽车

　　戴姆勒旗下高端品牌奔驰计划在2019年发布全电动SUV，挑战特斯拉。吉利控股下的沃尔沃更为“激进”，宣布将在2019年全部电动或者混合电动。

　　通过观察不难发现，众多传统厂商将在2019年进入电动车发布高峰期，到2021年，电动产品门类就将变得相当齐全。这无疑会导致电动汽车领域的竞争日益激烈。

　　随着Model 3的交付，传统汽车制造商面临的压力越来越大，纷纷加快了将电动汽车推向市场的步伐。这或许是特斯拉对整个汽车行业的最大推动力——加速进入电气化时代。