当前，4G网络基础设施已经进入成熟商用阶段，各国政府、企业都在加快部署5G网络基础设施，测试相关标准。丰田与NTT、高通与LG、PSA与爱立信……这些汽车厂商与通讯巨头已经开始启动5G技术的研究与测试，旨在迎合目前大热的互联汽车及自动驾驶的需求，开拓新商机。5G通讯服务全球标准有望今年年底敲定，业内预计5G技术将在2019年得到大规模布署。与3G、4G不同，5G技术对智能网联汽车的应用将起到关键的支持作用，对于自动驾驶汽车而言更是不可或缺的好伙伴。智能网联汽车集安全、便捷、车载信息娱乐系统于一身，将车辆与信息技术相结合，而这些功能的实现都需要借助5G网络，传输并处理车辆与基础设施所产生的海量数据。

5G为啥能够重塑汽车业

据美国伯克利大学最新的研究，在汽车业引入5G移动通信技术后，汽车价值链将发生根本性的变化。随着5G技术的应用，2035年汽车业及相关汽车生态圈将产生逾2.4万亿美元的经济总产出。为什么5G技术能给汽车业带来如此大的改变，它到底具备哪些优势?

信息传输速度快。分析师指出，同当前的4G通讯技术相比，速度更快的5G能够为自动驾驶技术提供更好的技术条件和保障。从网络连接的速度上看，5G网络将比4G更快，其平均传输速率可达10Gbps,是4G的100倍以上。应用在汽车上时，例如当汽车遇到障碍物时，使用5G通讯技术的汽车能更快作出反应。现代汽车信息技术发展部副总裁黄承浩表示，目前最快的4G网络大约需要几十毫秒用于发送信息并收到反馈，但在5G网络下，从发送并收到信息反馈不到1毫秒。

信息处理时间短。较短的信息处理时间对于快速运行中的汽车是至关重要的。黄承浩表示，如果汽车以每小时60英里(约96.56公里/小时)的速度行驶，在使用5G通讯网络的情况下，其收到某一反馈信息后实际上只移动了几厘米的距离。也就是说，在5G网络下，如果遇到紧急情况，汽车有足够的时间刹车或者变道，避免事故发生。但在目前的4G网络下，还无法达到这种效果。

使用范围覆盖面广。当前使用的自动驾驶技术很大程度上依赖于4G技术、V2V(车对车)和V2I(车对基础设施)等技术的结合。当前，V2V以及V2I技术主要依赖于DSRC专用短程通信技术。虽然DSRC技术较4G技术传输速度更快，但其使用范围有限，只能在安有DSRC无线电设备的区域使用。要实现交互，汽车还需寻找附近安装有同样装备的汽车以及基础设施。5G通讯技术今后可以涵盖当下4G技术的覆盖范围，只要有手机信号覆盖的地方，就可以使用5G技术。但对于那些没有通讯信号覆盖的区域，比如地下停车场、山谷或者一些偏远地区，自动驾驶汽车可能仍会面临“失联”的问题。对此，黄承浩并不担心，他表示：“当前手机网络基本上已经覆盖了所有地方。所以对于DSRC技术而言，5G绝对可以称得上是一个强有力的竞争者。”

它是无人驾驶的最佳搭档

当前，自动驾驶汽车发展迅速，各大汽车厂商都计划到2020年左右推出旗下自动驾驶量产汽车，在这一过程中，5G技术就是最关键的环节之一。目前我们所熟悉的3G和4G技术，主要是将用户通过智能手机与网络相连。一旦通讯网络进阶到5G阶段，它所联通的不仅仅是人与人，而是V2V、V2I。也就是说，汽车之间，汽车与基础设施之间都可以通过5G网络实现交流。可以看出，5G技术对未来的能源、医疗和汽车业都将产生巨大的影响。

在5G网络下，数据容量扩大、传输速度加快，可以使得道路上的汽车相互之间实现更好的沟通。不仅如此，车辆还可以与交通信号灯和道路上其他基础设施实现“对话”。就如同更高版本的导航软件一样，5G网络下的V2X技术可以精确地测算出用户走完相应路程所需的时间、为其规划出最佳的导航路径，甚至可以预测道路拥堵情况等。政府、企业发展自动驾驶的目的之一就是打造智慧城市，在这样的城市中，道路上的车辆同整个交通网络无缝连接，各种交通工具在普通道路、高速公路和环形道路中有序穿梭。

谈到自动驾驶，意大利弗雷克斯通讯公司CEO卡罗琳·道林指出：“自动驾驶最突出的优点是可以大大减少交通事故的概率，单单从降低交通事故死亡率来看，这个说法是完全站得住脚的。数据显示，目前全世界每年有130万人死于交通事故，其中95%的事故都是由于人为原因造成的。待完全无人驾驶普及之后，将不会再出现人为驾驶失误。”5G技术可以帮助自动驾驶汽车实现更精准的驾驶，并避免碰撞。近日，英国汽车制造商协会的一项研究表明，对于行动不便的伤残人士而言，自动驾驶汽车可以大大提高其生活质量，但这需要以5G技术作为支撑。

汽车、电信巨头通力合作

近来，韩国三大移动运营商韩国电信公司(KT)、SK电讯与LG Uplus纷纷与韩国本土以及跨国车企在5G技术上展开合作。KT与现代汽车合作开发其互联车辆系统Blue Link，驾驶员采用无线通信网络可将智能手机或智能腕表与其汽车实现网络互联。与此同时，SK电讯则与宝马韩国分公司及爱立信开展合作，探讨互联汽车的5G网络能力。韩国最小的移动运营商LG Uplus则选择与韩国双龙汽车及马恒达科技公司合作，后者是印度车企马恒达的互联网技术事业部，三方已于去年9月达成协议，共同研发在5G网络主导下的互联汽车。

这三大电信公司正与各地方政府合作，旨在研发供自动驾驶车辆使用的5G网络基础设施。KT日前宣布，该公司已加入韩国京畿道板桥的自动驾驶试点城市，计划在今年打造一套5G试点网络。SK电讯则于上月宣布，公司计划在自动驾驶车辆试点城市K-City内打造5G网络基础设施。

去年9月，5G汽车联盟诞生，这是一个覆盖电信行业与汽车行业的全球跨行业产业联盟，由德系三大车企奥迪、宝马、戴姆勒与爱立信、华为、诺基亚、英特尔、高通联合成立。该联盟旨在充分激活新一代网络的价值，满足人们对移动互连与道路安全的需求。5G汽车联盟的成员将共同开发、测试、推动用于自动驾驶、业务无限接入、智慧城市整合及智能交通等应用通信解决方案。自成立之后，5G汽车联盟不断有新成员加入，例如SK电讯、中国中兴通讯、英飞凌等纷纷加入该联盟，希望将汽车互联、自动驾驶推向更高水平。