如果你看到在过去的三年里，美国汽车行业的一片繁荣，你就会知道整个汽车行业是存在比较明显的周期性问题。

　　但是如果这一周期继续，那么需求就会下降，美国市场的家用汽车和卡车销量就会持续减少。

　　从某种程度上来说，自从100多年前第一辆汽车驶下装配线，汽车厂商们就一直都在努力摆脱汽车制造领域的这种周期性销售表现问题。他们研究了各种各样的附加业务，尤其是在努力借钱给消费者来购买汽车。

　　现在，汽车厂商有了一个真正摆脱这种周期性销售“诅咒”的机会，这也就是为什么很多大型汽车厂商纷纷宣布对电动汽车和自动驾驶汽车进行大规模投资的原因。

　　制定宏伟的目标，宣布在某个遥远的日子投资数十亿美元，其实从眼前来看并不会花太多的钱，这就是为什么目前电动汽车只占全球销量1%的原因。在商业领域，我们还没有见到真正的自动驾驶汽车，但依然看到了大量关于电动汽车、自动驾驶汽车未来的新闻和报道。

　　摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份最新的报告中阐述了自己的观点。

　　传统汽车厂商开始越来越多的怀疑自己，我们发现在汽车厂商和供应商之间，对自动驾驶和共享汽车领域，同时发现了巨大的商机，也存在着一定的分歧。双方都看好无人驾驶取代人类驾驶员的前景，并且发现了其中的商业回报模式，将周期性的购买模式转化为定期重复的订阅模式。

　　稳定的现金流与汽车厂商长期通过“人工借贷”来实施贷款与租赁支付模式保持一致，对于任何一家汽车厂商的高管来说，这是一个让人兴奋的模式，至少从商业角度来说是这样。

　　很明显，现在传统的人类驾驶汽车模式已经无法再让我们感到兴奋，也不那么激动人心，目前我们正处于一个巨大转变的早期阶段。

　　虽然现在一些知名公司的高管对自动驾驶技术前景还抱有一些怀疑，但目前更主流的观点就是汽车厂商已经开始面对与过去截然不同的未来与机遇。