“它们隐身性更好一点，拥有更强有力的武器，滞空时间更长，并配备更强大的通信和瞄准系统”，波音官方如此推介将在明年下线的F/A-18E/F“超级大黄蜂”Block Ⅲ飞机。

　　早在2013年波音就制定计划，要在现有的低雷达信号特征设计基础上将“超级大黄蜂”的隐身性能提升50%。但美国海军对这个计划并不感兴趣，他们并不需要“超级大黄蜂”可探测性达到极低，因为洛克希德·马丁公司的F-35已经做到了这一点，他们需要“超级大黄蜂”空中待命时间更长、携带更多的武器以及更好地集成进海军一体化火控-防空（NIFC-CA）系统。

　　在波音看来，最终的结果是：“超级大黄蜂”Block Ⅲ的隐身性能仅仅略好于“超级大黄蜂”Block Ⅱ，但是航程更大，机身更坚固并能携带更多的武器；其机体设计寿命达到9000飞行小时，大约比先前机型多出10年；与Block Ⅱ飞机相比，Block Ⅲ飞机还具有更强大的数据处理和通信能力。

　　波音公司目前正在升级第一架“超级大黄蜂”Block Ⅱ，美国海军已经申请经费从2019年财年开始全新建造“超级大黄蜂”Block Ⅲ，首架飞机将于2021年初交付。

　　从现在起的未来6年内，“超级大黄蜂”机队保有量将有一半是Block Ⅲ飞机。10年内，配属美军航母舰载机联队的所有“超级大黄蜂”（约480架）将全部是Block Ⅲ飞机。其中包括116架新生产的Block Ⅲ飞机和364架经现代化改进的Block Ⅱ飞机。美国海军还会保留约100架Block I飞机用于训练。

　　波音公司Block Ⅲ发展项目致力于为“超级大黄蜂”配备先进的网络架构，并沿用波音EA-18G“咆哮者”电子战飞机的系统。“超级大黄蜂”Block Ⅲ飞机将拥有分布式瞄准处理器网络（DTP-N），它比以前的系统强大17倍。该机还应用了战术瞄准网络技术（TTNT）数据链和卫星通信，以实现先进网络连通性。

　　然而，改进后的“超级大黄蜂”Block Ⅲ机载网络仍未解决困扰未来美国海军舰载机联队的问题——找到F-35飞机在隐身条件下与其他平台通信的方式。波音公司承认，他们仍在努力寻找解决方案但不便细说。

　　“超级大黄蜂”Block Ⅲ最明显的变化是油箱位置。“超级大黄蜂”Block Ⅲ飞机座舱后方装有保形油箱，不再像以前的机型那样携带外挂副油箱。保形油箱容纳的燃料虽略少，但因为它们更轻，并使飞机气动性能更好，最终航程增加了129海里（约239千米）。