在政策推动下，2017年中国新能源汽车产业经历了短暂的调整期后，以破竹之势进入主流视野。根据中汽协发布的数据，前11月新能源汽车产销量为63.9万辆和60.8万辆，同比增长49.7%和51.4%，中国也摇身一变成为全球最大的新能源汽车消费市场。并且随着越来越多的车企在“三电”技术领域的突破，消费者也真真切切感受到新能源汽车在各方面的产品优势。电动化、网联化已经成为未来车市的主基调。

　　在2017年度上市的新能源车型中，我们经过系列筛选，从车型销量、市场关注度、消费者口碑等方面综合选出荣威eRX5、传祺GS4混动、腾势400、宋DM、艾瑞泽5e、北汽EV200、江铃E200、帝豪PHEV，作为“最佳新能源车型”的候选车型。

　　在此，我们先将以上部分车型的特点做简单介绍。

　　自荣威RX5亮相以来，依靠其靓丽的外观设计、强大的产品力以及丰富的配置成为众多消费者的首选，于是上汽荣威品牌乘胜追击，在2016年广州车展正式上市插电混动车型eRX5，该款车型不仅延续了燃油版丰富的配置和大气的外观，更将上汽荣威最新的PHEV技术搭载其中，并且经过多重补贴后售价区间保持在20万左右，其市场占比处于稳步上升阶段。

　　比亚迪在新能源汽车领域可谓下得功夫，将很多车型战略重心放在该领域，这也使得其在插电式混合动力和纯电动这两个领域，都有例如秦、唐等车型产品的推出，而宋DM车型则可以说是比亚迪驱动技术的“全家族产品”，横跨纯电动、插电混动、燃油车型，同时有老大哥唐和比亚迪深厚的技术积累的背书，在2017年4月上市后也获得了众多媒体和消费者关注，目前也是市场呼声最高的紧凑型SUV车型之一

　　近些年来吉利汽车上升势头正猛，可谓一枝独秀，而帝豪车型也是吉利汽车的常青树，11月10日吉利品牌旗下全新插电式混合动力紧凑型车帝豪PHEV正式上市，指导价区间为16.58-18.58万元，补贴后售价为12.98-14.98万元（以杭州、上海地方补贴为例）。根据相关政策，这款车还将享受国家和地方补贴、免交购置税、赠送新能源车牌（部分地区）等优惠政策。同时消费者对于这款车型的关注度也较高，目前已经成为消费者心目中比亚迪秦的最主要竞争对手。

　　2017年成都车展高调的发布后，奇瑞汽车也将旗下热销车型艾瑞泽5的纯电动车型正式投入市场，与各大自主车企开始了角力。延续燃油版的外观设计，并采用纯电力驱动，NEDC综合工况续航达351km，最大续航里程超过410km，获得了很多新能源汽车潜在消费者的关注，同时其终端售价在来到了13.98万元-15.98万元区间，成为市场的新宠儿。

　　2017年的中国新能源车市异常火热，越来越多的品牌开始涉足这一产业并推出深受消费者喜爱的车型产品，至于哪些车型能当选年度最佳新能源车型，赶紧与盖世汽车一起评选出你心目中的“DreamCar”吧。