7月20日，在由芯原控股有限公司和中国半导体行业协会IC设计分会举办的“青城山中国IC生态高峰论坛”上，成都市副市长范毅表示，在本次峰会的前一天晚上（19日），市委市政府相关领导与格芯（Global Foundries，格罗方德）公司高层进行了深入的交流。格芯表示，将坚定在成都发展集成电路产业的决心与信心，并决定加大、加快在成都的FD-SOI产业投资。

以上表态，在一定程度上打消了业界对于前不久格芯更换CEO以来，对该公司是否还会大力发展，特别是在成都进一步推进FD-SOI的疑虑。

据悉，在成都高新西区，格罗方德的厂房已经全部建成，且标准非常高，格罗方德现在通过领导层的研究，要加快FD-SOI产线的建设以及投产的步伐。在成都，集成电路之所以有这样好的发展形势，政府重视是一个方面，还有企业的支持，还有一点就是成都有着发展集成电路的好的生态环境，值得一提的就是人才储备，人才的培养，如电子科技大学，还有四川大学、西南交通大学，以及工业学院、理工学院，都培养了一大批电子信息，包括集成电路的人才，为产业发展提供了强力的人才保障。

成都为什么吸引Global Foundries

据成都高新区管委会副主任李伟介绍，成都电子信息产业功能区主要优势体现在几个方面，第一个高品质的建设，主要体现在几个方面，叫做“两带六道十点七片三十六公园群”，“两带”为两条带状的城市公园，“六道”为六条景观大道，十点为十个门户节点和中心结点，七片为特色活力区，公园群为36个城市公园。

电子信息产业功能区第二个优势就是产业基础非常雄厚，2017年成都市电子信息产业总的规模是是5800亿，其中功能区的整个规模是3200亿，占到了成都市的55%，主要的规模聚集在集成电路、新型显示、智能终端、网络通讯、新经济等方面，其中聚集了很多龙头企业和高成长企业，包括格罗方德，英特尔，京东方等企业，产值规模在中西部居于前列。还有一个优势，我们电子信息产业功能区创新资源非常丰富，功能区我们目前在现有的区域范围内我们有19所高校，在校大学生有25万，占到成都市的33%，科研机构有249个，国家的科研机构有29个。

SOI产业联盟看好汽车电子

本次“青城山中国IC生态高峰论坛”的主题是“打造智慧汽车电子产业链”。相关议题都是围绕着汽车电子展开的。

对于SOI技术在汽车电子领域的应用，SOI产业联盟董事长及执行董事Carlos Mazure表示，当今，在汽车当中有很多应用都会涉及到SOI，比如信息娱乐、网络还有传动系统、高级驾辅系统，还有互联等等，这都是会用到SOI的。

SOI也在随着汽车电子的发展而不断发展，我们每辆汽车当中平均有100平方毫米的SOI面积，SOI在汽车领域当中运用越来越多，如28FD-SOI，还有22FD-SOI，都已经进入汽车应用当中，包括信息娱乐、ADAS系统，还有动力传动系统等。

汽车在推动边缘计算和分布式AI方面发挥着重要作用，对于汽车来说，如果没有得到这方面的条件，实现相关的技术是不太可能的。需要有智能化，在汽车这边也要有这些计算的单位，在世界各地我们有这样的实践，使得不同的元素能够积聚，使世界各地的整个生态圈来做决策，不停的改变和调整平台。

我们实现的是软联盟，实现各方的利益，我们这方面做得比较成功，在今年4月份，我们在硅谷有机会邀请了奥迪给我们做主题演讲。是FD-SOI的一个论坛，对他们来说，他们感觉是特别熟悉的，他们传达出的主要信息，供电的预算是主要的限制，这个因素对车内所有的电子设备来说，供电是一个主要需要突破的障碍。他们甚至想要减少这些计算单元，以便节省电源，所以他们提出了一个三层的架构，包括很多计算，很多智能，很多分析，在感应器和执行器方面层次方面都是如此。

汽车的ICU方面也是一样。从这些ICU将信息传送到云端，这些都是可以在ICU级别进行管理的，在这个节点层级也是可以管理的。

关于自动驾驶，还有汽车的智能化，我们必须要面临另外一个改革，就是改变商业模型，因为一方面是让车对于驾驶员和乘客都更加安全方便，但是车本身就是一个集不同科技于一身的技术，要实现基于高科技的转移，在这方面需要很多的应用和创新，还需要有移动的更好的互联。这样他就会让车主还有乘客都更加的独立，这方面有很大的潜力要挖，让车成为一个驾驶和创新的一个基础平台。

从奥迪的演讲者得到了很重要的信息，是要实现低耗能，这是唯一的实现相关需求，实现奥迪的功能，同时保持较低的电耗预算，这个双重目标的途径。

在欧洲有一个特别大的工程，预算达到了一亿欧元，非常重要的项目，可以看到这是涉及到欧洲整个生态圈每一个环节的大项目，他向很多公司开放，条件是要有一个在欧洲这边的中心存在。另外是一个生态系统的项目，这个主要是解决5G的连接问题，这也是与汽车相关的，因为强有力的互联互通，汽车智能，城市都是需要5G进行互联，将网络纳入到车辆的应用当中，在欧洲有特别强大的预算支持5G的生态系统。

格芯的AutoPro和22FDX方案

对于SOI在汽车电子当中的应用，来自格芯的Mark Granger表示，在当今的汽车上，有各种各样的感应器，在这方面有很大的商业机会，对于格芯来说更是如此。比如说雷达或者是相关的激光定位器等技术，这些应用是我在FD-SOI方面特别感兴趣的。

这里说一下格芯在汽车领域的一些产品。我们把它称之为AutoPro解决方案，这是我们的技术平台，也是我们提供的服务。我们有开发了10年的历史和经验，专注于汽车领域，供应给这些新老客户。我们和所有的一级、还有OEM厂商、供应商都有很好的合作。

我们的技术已经来到了成都，建设了新的工厂，在刚过去24小时里，我们举行了一些会议，我们认为在这个领域可以实现很好的生态系统，可以更好地体现这样的需求，帮助产业，帮助成都成为FD-SOI的技术中心，也成为中国非常关键的一项技术。

我们再看一下22FDX这个产品系列，这个产品已经有一段时间了，除了汽车，还有其他领域，比如出行、物联网，还有毫米波等都有广泛的应用。22FDX应用非常广泛，有雷达，还有很多其他传感器等等，其在汽车的车载信息娱乐系统当中也有应用。我们可以很好地节约成本，能耗也很低。所以说这个技术是非常棒的。

据统计，大概有20亿美元的应用都是用了FD-SOI技术，所以说我们在全球范围内都可以看到它的吸引力。对汽车领域特别的一点，就是领先的汽车产品马上就要进入ECQ100的标准，而且马上就会要进行生产，所以说我想客户用户非常想用这样的一个技术。

我们想和成都进一步合作，今年，我们已经和75个汽车合作伙伴进行合作，不仅是终端的IP，还有其他一些服务供应商，从设计IP到技术上的支持，我们有全方位的合作，这也是我们在不断的去拓展的领域，想要在成都实现的目标。

总之，我们格芯对于汽车行业是非常感兴趣的，对中国的市场更感兴趣，尤其是成都市场，让这一块业务更加成功，让成都也变得更具高新科技特色。

“芯原杯”FD-SOI设计大赛

据芯原控股有限公司董事长戴伟民博士介绍，该公司做“芯原杯”设计大赛好几年了，从电子科大开始，今年扩大了范围，电子科大、西安交通大学、西北工业大学等，都纳入到了比赛范围。这个大赛不一样之初在于，不是笔试的，早上8点到上9点，把人送进考场12小时，三人一组，专门针对FD-SOI来做设计，真刀实抢地进行，而且还是近期刚刚开始学的，以前没有学过的内容，就看学生有多快能够掌握新的技术，新的设计。

据悉，该项赛事先做培训，然后是初赛，西部有西安赛和成都赛，然后汇总做决赛，决赛选出来以后，就进行口试答辩，最后才出一等奖、二等奖，有的除了奖品以外，有的还要上海去参观，这几年来同学对这个非常热心。

据悉，“芯原杯”已经办4届了，体现了芯原和戴博士在FD-SOI领域的布局，以及高瞻远瞩的考虑，格芯还没有入驻成都之前就在做这个事情，从原来电子科大一家高校参与，发展到现在西部地区的西电、川大、交大等主要高校都在参与这个事情。

在大赛之前  芯原公司专门派工程师做培训，因为对于FD-SOI来讲，全国高校是没有开这个课程的，这正体现了芯原对FD-SOI这一个产业的关注。参赛的学生也从原来的几十人到现在的几百人，戴博士表示，后面可能要从西部地区再进一步的拓展，可能要到全国的范围，这这样做可以为FD-SOI的设计人才做一个很好的储备，也是对格芯后续发展的一个支持。