根据以色列网络安全公司Argus Cyber Security和美国高德纳（Gartner）咨询公司说法，虽然目前已经有数千万网联汽车上路，但是预计到2020年，网联汽车数量将达亿万辆。此外，黑客攻击自动化系统使外部人员能够控制车辆关键功能，导致车辆行为失常，从而对车内人员构成生命威胁的问题也越来越普遍。据外媒报道，以色列一家位于特拉维夫市的初创公司SafeRide 科技有限公司将监控此类威胁，并在威胁出现之前进行消除以保护驾驶员的安全。该公司由30个成员组成，于2016年由Hilik Stein和Yossi Vardi创立。

　　由该公司研发的软件可从车辆内部收集数据和分析信息，用于支持车辆的正常运行。SafeRide首席执行官Vardi解释说：“算法将持续运行，以监控数据并检测异常情况。”当软件检测到未知威胁或异常时，安全操作中心会收到警报。

　　例如，如果攻击者试图或设法以某种方式渗入汽车，并导致方向盘不受控制地旋转。Vardi说“我们会检测到这是未经授权控制车辆的行为”。安全操作员将决定如何回应此类问题，以防止问题恶化。

　　Vardi说，该软件既可防止自动驾驶或网联汽车编程上的错误，还可防止外部渗透者的网络攻击。除非操作员选择告知驾驶员，否则驾驶员不会收到任何车内所发生事情的警报。“整个软件的目的就是让驾驶员专注于驾驶”，当然如果方向盘变得不受控制，驾驶员当然知道发生了问题。

　　该软件使用传统的网络安全工具对已知威胁进行基本保护，如允许访问车辆的人员列表将会列出不当做威胁。然而，Vardi解释说，SafeRide技术的与众不同之处在于，使用人工智能算法等智能工具增强保护的方式，人工智能算法允许SafeRide技术捕捉之前未知的威胁。未知威胁即该软件之前未遇到过的威胁，因此，没有预先存在的模式进行检测。但是SafeRide基于情报的安全技术能够检测到异常的车辆行为，然后追溯至未知威胁。

　　Vardi说，异常情况的例子之一是，有人入侵汽车，并将商业机密信息发送至车辆外部世界。因为，通常来说，汽车不会向外部发送机密信息，SafeRide的软件可以识别该行为，而且通过限制汽车更敏感的区域（如控域网）阻止渗透者的行为。该软件还能够向其他车辆发送安全更新，以防止观察到的问题扩散到其他车辆。

　　今年6月，SafeRide宣布与总部位于荷兰的技术投资商爱迪德（Irdeto）建立合作伙伴关系，向中国和其他国家的原始设备制造商（OEM）和一级供应商提供其软件。同样在6月，SafeRide还宣布与新加坡科技工程有限公司建立合作伙伴关系，以保护其在新加坡圣淘沙（Sentosa）自动驾驶接驳系统以及其他电动车辆和自动驾驶车辆平台的安全。