物流车辆GPS管理解决方案

　　◆ 行业现状

　　我国大多数物流企业是“小、散、弱、乱”,缺乏必要的竞争实力，从事物流服务的企业规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成，货主对货物运输不放心。

　　现代物流要求物流企业实现物流、信息流和资金流的三流合一．要求在顺畅的信息流的基础上实现货物和运输工具的精确、及时、高效流动，从而削减物流成本。目前，物流企业的IT应用大都针对某一环节，业务系统的应用信息和待共享信息资源多数被物理地隔离开来，导致企业间甚至是企业内部信息需在人工干预下完成信息的传递、交换后进入彼此的业务信息系统，缺乏信息管理系统的整合。

　　建立以位置服务为核心的移动调度系统，将更好地满足物流行业对车辆及货物的实时跟踪监控，并可协助对外勤人员进行管理，将极大地促进物流行业从业人员对移动通信业务的使用．增加客户的黏度。

　　◆ 方案概述

　　为解决物流行业存在的显著问题，促进物流行业良性可持续性发展，更好的衔接货主、司机、货运企业、政府之间的沟通交流，深圳东运科技智慧物流行业解决方案专注于物流行业的核心载体——通过采用高科技终端产品与信息化技术最大程度提升物流效率、优化运行线路、加强科学调度管理，实现低成本、高效率、多样化、精细化、信息化的智慧物流服务。

　　◆ 细分应用

　　◆ 项目背景

　　自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011 JT/T1076-2016）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。

　　对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。**部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

　　◆ 系统设计

　　（一）系统框架

　　深圳东运科技有限公司开发的车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。

　　安装在车辆上的GPS车载终端，可以实时确定车辆的位置信息，包括经纬度、速度和方向等。通过车载无线数据通讯系统，将车辆的定位信息传送到指挥监控中心，并显示在电子地图上。同样，车载无线数据通讯系统也可将指挥中心的命令传送到移动车辆上，从而实现车辆的实时监控调度。

　　（二）系统功能

　　实时视频跟踪调度车辆：

　　系统建立起了车辆与系统之间迅速、准确、有效的信息传递通道。企业可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。还可以为车辆提供服务信息，有多种监控方式可供选择。

　　区域/偏航报警：

　　公司为了加强调度管理，运行过程中，车辆行使一般是固定路线。在系统中为任务车辆预先设置行车路线，车辆运输任务开始时，车辆行走路线及状态开始被监控及记录，如车辆未能按预设行车路线行车时，系统自动报警。监控人员可根据实际情况予以处理。

　　区域车辆查询统计：

　　为了便于调度人员宏观的对车辆分布进行了解，有效进行调度，可以分地域对车辆进行统计，统计的范围可以由调度人员自行灵活设定。

　　信息通知统计：

　　车辆进/出站通知，车辆在站点停留时间通知，开/关车门通知，上下客人数统计等。

　　行程管理：

　　路线与整个行程紧密关联，可以通过系统设置，按车辆、合理行驶路线、上下客点等来统一固定模式，可以实时安排、查询、调度整个行程，随时掌握车辆状态信息，对在线的车辆可以进行单个、分组、分区域的实施查询、调度及指令的派发。

　　意外事故报警：

　　当在运输途中发生突发性事件时，司机可以按下隐藏的紧急呼叫按钮向监控中心求助，中心接到报警，马上开启声音装置，监听车辆内情况，并根据车辆位置和其他相关信息给予援助。

　　超速报警：

　　公司为了加强对车辆的行驶速度进行管理，提高车辆的行车安全性，监控中心可以设定车辆的最高行使速度，如果车速超过设定值即会发出报警信息到中心。

　　行车轨迹记录与查询：

　　车辆行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。用户可选定过去一时间段，查询该时间段内指定车辆的历史数据，进行历史回显、分析。