重庆作为当仁不让的“汽车之城”，新能源汽车产业的布局和发展也取得了不错的成绩。2017年，全市生产新能源汽车40418辆，同比增长4倍，全国占比为5%；推广应用新能源汽车18285辆，同比增长2.3倍。

　　在这样的背景下，首届智博会期间，北京车和家信息技术有限公司（下简称“车和家”）在重庆对新能源汽车布局，投资110亿打造“智能汽车制造基地”。据悉，该项目一期工程有望于2021年内建成20万台年产能，投产至少两款智能电动车产品。

　　同时，华博汽车饰件研发中心及高端制造基地9月18日在重庆两江前沿科技城奠基，该基地预计明年9月建成。

　　9月25日，记者从车和家相关负责人处了解到，“智能汽车制造基地”项目总投资110亿元，占地1800亩，总产能40万台每年。基地将分两期建设，一期工程有望于2021年内建成20万台年产能，投产至少两款智能电动车产品，量产后年产值将超400亿元。

　　“我们的战略布局分为零售与出行两大板块。”据车和家相关负责人介绍，车和家致力于智能三电、智能网联和自动驾驶的创新研发，目前拥有汽车、互联网与电子科技工程师1000余人。车和家第一款面向零售市场的智能电动车产品将于今年下半年发布，2019年开始交付用户。

　　车和家在出行领域已经和滴滴出行成立合资公司，双方将推出国内首款专为共享出行定制的电动车产品，并将共同开展网约车车队运营。同时，车和家计划于2021年率先落地Level 4 无人网约车的规模化商用。

　　“重庆两江新区拥有雄厚的汽车产业基础和完善的产业链配套，两江新区在营造极为优质的经营环境的同时，为企业提供了高效的服务和多方面的支持帮助。这也是车和家此次选择入驻的原因。”车和家联合创始人、总裁沈亚楠表示。

　　外地车企：受汽车工业体系吸引入渝发力新能源

　　目前，我市新能源汽车主要集中在传统汽车企业，专门研发生产新能源汽车的企业不多，而车和家是一家智能电动车高科技企业，这将为我市新能源汽车领域带来更强的动力，加快和带动传统企业向新能源汽车转型。

　　重庆汽车商业协会秘书长陈雪琴告诉记者，重庆拥有完备的汽车工业体系，而且这几年重庆新能源汽车发展迅速，是吸引新能源汽车企业在渝投资的主要动力。“外地多家车企到重庆布局新能源。”她介绍，除了车和家，还有比亚迪、长城汽车等车企。

　　据璧山区政府相关负责人介绍，8月23日，璧山区政府和比亚迪签订投资合作协议，投资100亿生产动力电池。主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。今年7月初，比亚迪还和长安汽车签署了合作协议，在两江新区设立合资公司，聚焦于动力电池生产、销售等业务板块。

　　本土车企：研产销全覆盖 提速发展新能源

　　外地车企入渝布局的时候，本土车业也在提速发展新能源。上月23日，长安汽车与两江新区正式签约，预计投资102亿元打造“新能源产业园”。该产业园将集新能源研发、生产、供应和销售于一体，主要布局长安汽车自建零部件工厂、在渝建厂的长安新能源合资公司及产业链上下游供应商等。产业园建成达产后，预计年产能合计不低于50万套新能源核心零部件，产值超400亿元。

　　而力帆汽车相关负责人则向记者介绍，力帆转型已初见成效，8月新能源汽车销售同比增长3倍。记者从2018年9月12日力帆股份（601777）发布的8月产销快报看到，力帆新能源汽车在8月份的产量达1458台，同比增长384.39%；新能源汽车销售1093台，同比增长303.32%。今年以来，力帆新能源汽车就一直保持了快速增长势头。前八月，力帆新能源汽车总产量5562台，同比增长98.57%。

　　力帆股份相关负责人表示，公司正以制造为基础、产品为载体、服务为通道的整体架构定义汽车产业。在研发新一代智能汽车产品的同时，将推出两个全新汽车品牌。通过产业链垂直整合，布局汽车产业出行服务、能源服务、汽车后市场服务、金融服务四个领域，形成覆盖汽车产品到用车服务的业务生态。

　　据悉，力帆今年除将量产多款全新新能源车型外。公司还将继续加强与大型运营平台的合作，满足网约车、出租车的新能源汽车需求。

　　市经信委相关负责人介绍，重庆本土有7家乘用车企业，3家客车企业和4家物流车企业，这些企业都在加快新能源汽车的研发和生产。其中，长安汽车是重庆发展新能源汽车的“排头兵”。2017年长安新能源汽车产量同比增长近3.8倍达2.6万辆，全国排名上升2位列第7位，其“香格里拉计划”明确2025年后停售传统燃油车，是国内第一个发布停售传统燃油车时间表的车企。

　　■配套

　　核心配件供应 产能充足应对新能源

　　车企在发力新能源的同时，配套企业也不甘落后。

　　9月25日，渝北玉峰山下的华博汽车饰件研发中心及高端制造基地正在加快施工。重庆华博汽车饰件有限公司相关负责人说，明年9月份该基地建成后，将具备年配套300万辆整车的能力，并为长安汽车、东风小康、力帆汽车、长安铃木、众泰汽车、北汽昌河等车企提供汽车顶棚、遮阳板、蓄电池盖、脚垫等汽车饰件。

　　“我们在北碚蔡家的基地，每年能生产50万辆整车汽车饰件，但是还是不能满足需要。”这名负责人介绍，随着传统车企的转型，以及重庆车企生产能力的提高，对汽车饰件需求越来越大，这次他们投资1.5亿元兴建的基地，产能将是现有工厂的6倍，达300万台套。

　　除了汽车饰件企业的升级，重庆还汇集了多家汽车配套产品企业。

　　记者从市经信委获悉，重庆有约30家汽车相关配套企业，生产的产品涉及汽车驱动电机、动力电池电芯、车用电空调、新能源控制器、电转向器，以及电制动器、电池模组和电池管理系统等诸多新能源汽车核心配件。

　　重庆汽车商业协会秘书长陈雪琴介绍，2017年重庆生产汽车320万辆，其中乘用车（轿车）销售49.7万辆。目前，重庆汽车产业链每年的产值6000亿元左右。在这样的背景下，汽车电池快速更换设备、动力电池组成、充电桩、互联网、新能源共享平台等五大领域都将呈现商机。

　　■纵深

　　重庆形成“7+3+4+30”新能源汽车产业体系

　　记者从市经信委了解到，2017年，全市新能源汽车实现了较快发展，已经形成长安汽车、长安福特、力帆汽车等7家乘用车企业，恒通、五洲龙、穗通3家客车企业，庆铃、瑞驰、盛时达、长帆4家物流车企业，以及约30家相关配套企业构成的“7+3+4+30”的新能源汽车产业体系，产销量和推广应用数均较上年成倍增长，核心配套快速成长，自主发展基础正在夯实。2017年，全市生产新能源汽车40418辆，同比增长4倍，全国占比为5%；推广应用新能源汽车18285辆，同比增长2.3倍。

　　市经信委相关负责人介绍，我市新能源汽车年度推广应用数量首次突破1万辆，已经超过了2013年到2016年期间的累计推广数，是全国年度城市推广应用排名第8位，位于北京等6个限牌城市和合肥市之后。同时，市级新能源汽车运营监测中心建成投用，并成为国内首家对接国家平台的省级平台。到2020年，全市新能源汽车年产销预计达20万辆，年推广应用新能源汽车5万辆，建设充电桩3万个。