听到法拉第未来这个名字，大家一定会与一个词联想起来：缺钱。在2017年底，这家之前大肆宣传的电动汽车初创企业正走向失败的最后边缘。但随后，一名神秘的赞助人提供了关键的一轮资金赞助，给了这家公司一根救命稻草，让法拉第未来计划延续在2019年之前完成第一辆电动汽车FF91量产的梦想。

　　与特斯拉一样，法拉第未来同样希望引领一波电动汽车、自动驾驶汽车和“无缝连接”汽车的新浪潮。但与所有竞争对手不同的是，法拉第未来在过去一年里没有进行任何实际的生产成果。相反，它一直在与在与各种投资者和外界的压力进行“博弈”。

　　这家陷入困境的电动汽车制造商最初是被一家名为Season Smart的公司所拯救，后者同意投资20亿美元，并且以8亿美元作为初始投资代价，换取该公司45%的股权。2018年6月，Season Smart被中国一家大型房地产开发商的子公司恒大健康（Evergrande Health）以约8.53亿美元的价格收购。因此恒大拥有了Season Smart的股份，并同意在2019年和2020年支付剩余的12亿美元，同时分别以6亿美元被分割成了两部分。作为最新交易的一部分，恒大拥有了法拉第的资产和知识产权。

　　“这是法拉第未来实现清洁、智能、互联和共享全球移动生态系统愿景的一个重要里程碑，”当时法拉第未来在Twitter上发表声明表示。

　　一度有一段时间，一切的进展都很顺利。法拉第开始在加州的汉福德建造一个原本早就该动工的工厂，之前这座工厂曾是倍耐力公司用来生产轮胎的地方。法拉第未来希望最终能在以这家工厂为基础，无论是生产技术还是效率方面，一步一步的缩小与特斯拉超级工厂之间的差距。

　　但随后出现了一个新问题。到今年7月，法拉第已经花光了最初一轮的8亿美元投资。为了生存，这家初创公司需要更多的资金，而且已经等不到2019年第二轮6亿美元的资金注入了。

　　为了在今年年底前将FF91投入生产，法拉第未来的管理层至少还需要6.63亿美元才能实现目标。恒大公司同意支付7亿美元的预付款，并且首先在8月份支付了3亿美元，10月份又支付了2亿美元，之后计划再支付2亿美元，但这些投资是由一些先决条件的。根据法庭文件显示，恒大要求法拉第未来的首席执行官贾跃亭“在合理可行的情况下”辞去与这家电动汽车制造商相关的多家离岸公司的董事职务，同时还要求贾跃亭把自己在法拉第未来所占有的33%股权交给一家非附属第三方持有。

　　恒大要求贾跃亭做出如此妥协的目的是减轻他的创业精神所带来的负担。这位中国商人在2004年创立了流媒体公司乐视（LeTV），今天大名鼎鼎的Netflix在当时还没有完全脱离其以DVD为核心的商业模式。贾跃亭利用乐视为平台的信誉到处借钱筹资，并在乐视的生态系统下建立了许多新的业务，包括一家电影工作室和研发智能手机的计划。但是这些投资都没有成功，贾跃亭最终也变得债务缠身。现在这位商人躲避在法拉第未来所在的美国加州迟迟不愿回国，并且在中国国内被定性为“老赖”（全国失信被执行人）。

　　外界分析恒大的要求，主要目标是为了让法拉第未来更加稳定，远离贾跃亭个人所面临的财务困境。不过，恒大与法拉第未来两家公司无法就这位知名商人是否会坚持自己的立场达成一致，因此分歧导致恒大迄今为止依然没有支付当初承诺的首笔3亿美元的投资款项。

　　法拉第未来认为这是恒大的一种“战术”，该公司怀疑恒大是在试图迫使法拉第未来破产，或者是为了躲避未来的投资责任，或者还有可能是想要以更便宜的价格获取破产后法拉第未来的资产，这些都是在进行某种有利于恒大的谈判资本。不过恒大的子公司航大健康都一一否认了这些说法。

　　当两家公司争得不可开交时，法拉第未来的员工却依然在孜孜不倦的努力，试图完成备受期待的FF91量产车。到今年8月，该公司已经完成了第一辆车的交付。但是这一消息所带来的正面影响很快就接踵而至的财务困境所抵消。根据The Verge的数据显示，法拉第在今年9月初银行存款只剩下了1800万美元。根据媒体报道，法拉第未来今年8月造出的第一辆、也是唯一一辆预产车FF91在上个月底的“未来日”活动上着火损毁。起火之后，法拉第未来要求员工签署保密协议，不得向外界透露具体起火和损失情况。法拉第未来的一位匿名工作人员证实了预产车着火的消息，但他也不清楚预产车的具体损毁程度。

　　随后法拉第未来决定自己必须采取行动。今年10月，法拉第未来就恒大承诺的7亿美元投资在香港提起仲裁。“这是FF试图退出与恒大的交易的唯一原因，”法拉第未来在Twitter上表示。“因为恒大公司未能履行其承诺，未能支付其原本允诺支付的款项。这是一个基本的、常识性的公平问题。恒大不应被允许暂停投资，也不应该阻止法拉第接受期货的方式替代融资或投资。”

　　在仲裁委员会进行评判的同时，法拉第未来公司开始裁员，并将员工工资降下调20%。作为节省成本计划的一部分，贾跃亭和其他公司高级管理人员将他们的年薪降至1美元。

　　当月晚些时候，香港法院批准法拉第在案件审理期间寻求至多5亿美元的“紧急救济”。该公司在Twitter上发表声明称这是公司的“决定性胜利”。这家电动车制造商表示：“FF正在寻求、也将继续从世界各地与我们有相同愿景的投资者那里寻求资金的帮助。与此同时，法拉第未来将继续致力于在2019年向付费预订的用户交付一款革命性的新产品：‘新物种’FF91。”

　　这种“挣扎”对法拉第未来来说，就是在延续自己的生命。但到目前为止，公司上下的许多员工已经厌倦了这种挣扎。法拉第未来负责产品和技术开发的高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）据报道已于10月底离职。该公司的三个联合创始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson），，以及全球制造高级副总裁达格·雷克霍恩（DagReckhorn）、环境、健康、安全与培训主任凯瑟琳·斯坦梅茨（Catherine Steinmetz）随后不久也都陆续离开了法拉第未来。

　　而这些核心高管的陆续离开，让法拉第未来想要保持相对稳定的状态变得更加艰难。随后，法拉第未来关闭了在加州的部分业务，并让许多员工休进行无薪休假。如果没有新的资金诸如，这家一直以来资金都紧张的初创企业似乎已经不太可能熬过2018年。

　　被迫无奈，法拉第的部分员工在洛杉矶将恒大告上了法庭。该公司表示，恒大健康违反了财务职责，并“密谋”将这家陷入困境的电动汽车制造商“搞破产”。而恒大公司则回应称：“公司及其他各方将采取一切必要行动，保护本公司及Season Smartt的权利，保护本公司及其股东的利益。”

　　今年11月底，香港仲裁部门做出不利于法拉第未来的裁决，将该公司的资产和知识产权继续判定归恒大所有。恒大在一份声明中写道：“2018年11月29日，Season Smart （恒大）收到紧急仲裁结果，紧急仲裁委员会完全拒绝了合资企业关于发布Season Smart（法拉第）资产安全问题的申请。”

　　目前该仲裁案件仍在审理中就，在做出最终决定之前，法拉第还必须继续努力，找到生存的方法。在12月的第一周，该公司宣布更多的员工开始进行无薪休假。同时法拉第未来还成为，其融资问题无法在未来两三个月内得到解决。法拉第未来在一份声明中表示：“我们感谢公司在全球的1000多名员工，尤其是数百名愿意留下来继续从事FF 91相关研发、生产和交付工作的美国员工，当然也包括那些将暂时无薪休假的员工。”

　　与此同时，贾跃亭个人也面临着越来越大的压力，要解决渗透到他的许多公司的债务问题。一家名为韬蕴资本（Taoyun Capital）的公司已经在东加勒比最高法院起诉了贾跃亭。该公司计划收购法拉第33%的股份，如果交易成功，法拉第将把更多的权力移交给恒大。

　　当初，法拉第未来凭借其打造豪华电动汽车的梦想登上了各大媒体的头条，也激发了公众的想象力。但这一愿景一直以来，正一步一步的变成一场噩梦。与2017年一样，2018年对该公司来说也是地狱般的一年，无数的财务和法律纠纷压得公司喘不过气来。除非能从恒大手中夺回主动权，否则法拉第未来似乎不太可能恢复元气，用正常的方式进行FF91的量产或者新车型的研发。

　　我们祝福法拉第未来在2019年好运。