据麦姆斯咨询报道，近年来，自动驾驶成为各大车企和科技公司“炫技”的重点领域，而作为下游的零部件制造商也在使劲浑身解数研发传感技术，抢占自动驾驶的制高点。近期，韩国三星电子、LG电子都表示正大力加强传感器开发。

　　三星电子将深耕图像传感器市场

　　据外媒报道，韩国三星电子公司已经选择将图像传感器作为其下一代商业项目，地位仅次于半导体存储器。目前，该公司已经在设备解决方案（DS）部门的System LSI Section部门下建立了一个“传感器业务团队”，并计划主要面向自动驾驶车辆图像传感器市场。

　　三星电子重组了负责System LSI Section部门CMOS图像传感器（CIS）业务的传感器业务团队，工艺研发由DS部门的代工部门完成，而传感器业务团队则专注于产品规划和销售。

　　CMOS图像传感器（CIS）可将半导体设备中的光转换成电信号，犹如数码相机或是智能手机中的相机胶卷一样。近年来，配备多个相机镜头的智能手机越来越流行，CMOS图像传感器的需求也在不断增加，并且随着自动驾驶车辆越来越受欢迎，CMOS图像传感器需求将进一步激增，原因在于CMOS图像传感器可以成为自动驾驶车辆的视神经，识别道路和周围环境的实时变化。市场研究公司IC Insights预测，到2022年，图像传感器市场市值预计从2018年的137亿美元增加至190亿美元。

　　三星电子计划通过其新传感器业务团队，提高其自动驾驶车辆图像传感器的销售能力。2018年10月，该公司在国际汽配展上，推出了汽车图像传感器品牌ISOCELL Auto和汽车处理器品牌Exynos Auto。ISOCELL Auto品牌的汽车图像传感器比之前移动设备ISOCELL品牌的图像传感器更耐用、更可靠。

　　三星最近还与特斯拉（Tesla）签署了一项合同，将为特斯拉车辆提供图像传感器。尽管目前该合同对三星销量的影响并不显著，但是却可让三星更容易与其他汽车公司开展业务。为了应对日益增长的需求，三星将其位于韩国华城（Hwaseong）工厂的部分11线DRAM产品转换成了图像传感器产品线。

　　竞争对手LG电子成立AEye

　　作为三星电子的劲敌的LG电子也不甘落后，在2018年年底成立了“自动驾驶导航工作组”。最近，该公司还与韩国半导体生产商海力士半导体（SK Hynix）一起投资了美国初创公司AEye。AEye公司研发出一款iDAR传感器，该传感器结合了激光雷达（LiDAR）、高分辨率摄像头以及人工智能（AI）算法。当激光雷达识别车辆周围图像时，iDAR传感器会将颜色融合，利用AI实现更精确的识别。目前，LG正在为自动驾驶移动工作组招聘经验丰富的人员，以开发光学传感器软件和后期系统处理。

　　韩国半导体生产商海力士半导体也在寻求售出价值1万亿韩元（约合9亿美元）的图像传感器。作为图像传感器领域的后来者，该公司主要专注于中端产品，而不是高端产品，并且将专注于增加中国市场份额。尤其值得一提的是，因为海力士半导体公司在存储研发方面具有优势，因此其在推销其图像传感器时，通过向一家购买大量DRAM产品的公司提供CIS购买协议一直宣传其动态随机存取存储器(DRAM)。海力士半导体公司还将与SK电信（SK Telecom）公司以及SK Innovation（SKI）一起参加2019年国际消费电子展（CES），展示汽车半导体解决方案。