前些年，韩国汽车一度在包括中国在内的各国中深受欢迎，成为韩国出口中的主力军之一。后来以三星、LG为代表的手机（以及其他电器产品）成为韩国经济实力的标志之一，并先后击败诺基亚、苹果荣登全球第一的宝座。

　　再后来，半导体（芯片等）成为了韩国出口的主力。韩国的三星甚至超过大名鼎鼎的英特尔成为全球最大半导体企业，另外韩国的SK海力士上升第三名，并且是仅次于三星的全球第二大存储器厂商。

　　但是在2018年开始，全球半导体市场增长区域放缓，使得韩国的半导体出口增速也大大减缓。那怎么办呢？韩国又将目光放在了动力电池，希望能取代半导体成为下一个韩国出口的增长点。

　　据韩国浦项经济研究院发布的信息：2018年韩国的LG化学、三星SDI、SK Innovation三大电池生产商共拿下全球110万亿韩元的新订单，相对于141万亿韩元的半导体年出口额，动力电池成长为“第二半导体产业”的猜想正逐步转为现实。

　　什么是动力电池呢？以前的汽车、客车、公交车以及其他各种机器主要使用的“汽油”、“柴油”等，污染较大。随着新能源的发展，电动汽车、电动列车、电动公交车、电动摩托车等等新能源交通工具蓬勃发展。

　　此外，在工业电力系统、航空、军事、物流等各领域都有着广泛的应用前景。而且目前全球多个国家对新能源产业的发展有补贴或者政策支持，因此动力电池正处在高速发展阶段，有着很广阔发展前景。

　　动力电池——中日韩三足鼎立

　　目前来看，全球动力电池行业呈现的“三足鼎立”的形态——中国、日本、韩国三分天下的竞争格局。从市场占有率来看，中国宁德时代以23%位居首位，之后是日本松下（市场占有率约21.9%）。

　　第三名的中国比亚迪（市场占比约为12.8%），韩国LG化学（第四名，占比10.2%），第五名是三星SDI（占比5.5%），上述5家企业的供货量占到了全球总量的73%。韩国企业的市场占有率比中国小的一个重要原因就是中国本身的市场巨大，国产品牌占据着优势。

　　但从全球市场来说，差距就没有这么大了，而且韩国企业在发达国家中“更受优待”，增长潜力不可低估啊！