5月7日，据知情人士透露，电商巨头亚马逊正在与中国自动驾驶货运公司图森未来洽谈收购事宜。

　　对此，图森未来CEO陈默回应称，公司确实在北美开启了一轮融资，正在与多家战略投资者接触，但都比较初步。陈默表示，不会接受被收购的结果。

　　公开资料显示，图森未来成立于2015年9月，是一家专注于自动驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能创业企业。公司专注于研发可商用 L4 级别(SAE 标准)无人驾驶卡车解决方案。

　　据CVSource投中数据显示，成立至今，图森未来共获得5轮融资，分别是：

　　2016年1月，获得由新浪领投的5000万元A轮投资；

　　2017年4月，获得NVIDIA英伟达投资的数千万美元B轮融资；

　　2017年8月，获得NVIDIA英伟达投资的B+轮融资，金额尚未透露；

　　2017年11月，完成5500万美元C轮融资，由复合资本领投，新浪、治平资本跟投；

　　2019年2月，完成由新浪资本领投的9500万美元D轮融资。

　　截至目前，图森未来融资总额达1.78亿美元。

　　亚马逊收购图森未来的理由

　　当然，业界猜测亚马逊收购图森未来的依据也是非常明确的。要知道亚马逊是电商出身，也需要培养自己的物流的团队，而图森未来的主营业务是自动驾驶货运卡车，与亚马逊的业务契合。

　　而且，早在2017年，就有外媒报道，称亚马逊成立了一个约有12名员工的团队，负责研究如何利用自动驾驶技术来发展它的物流业务，最终目的是实现用自动驾驶卡车运送货物，并成立自己的自动驾驶物流系统。

　　2019年2月，亚马逊参与投资了硅谷自动驾驶创企Aurora共计5.3亿美元的融资，随后不久，其又领投了电动汽车创企Rivian总额共计7亿美元的融资。

　　类似于电商平台布局物流领域的案例，非常常见。如阿里巴巴推出的A.I. Labs的智慧物流车；京东物流已经建设里5G智能物流示范园区，依托5G网络通信技术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，搭建高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。

　　对于亚马逊而言，收购图森未来，将加速其在自动驾驶领域的布局，同时也会加快其物流产业的发展。

　　从正面来看，这件事是一个双赢的局面，图森未来之所以频繁融资，其一，可能是L4级自动驾驶研发正处于关键阶段，对于资金消耗比较大，这点从它融资的历程不难看出；其二，行业竞争对手给予的压力过大，图森未来发展进程急需加快。

　　图森未来的想法

　　当然，图森未来也有自己的想法。如果被亚马逊收购，资金方面的问题是解决了，但是未来发展将会被限制，它的主要服务对象将成为亚马逊，这并不是图森未来想要看到的结果。

　　从图森未来之前的投资方可以看到，英伟达、新浪等资本基本是一直追投的，这从侧面反应出了，图森未来的技术非常过硬，发展路线也比较明确。根据图森提供的数据，截至2018年上半年，他们已完成超过13000小时的真实环境路测、超过52万公里的实际路测和7100万公里的仿真环境测试。

　　它从一开始就定位自动驾驶卡车，而不是乘用车。究其原因，主要是因为乘用车需要在城市内复杂多变的道路环境下行驶，要避让自行车、行人和宠物等难以预知的环境因素，但卡车是在固定且少量的城际干线（高速公路）和港口码头行驶，做“仓到仓”的货物运输。二者的应用场景差异导致了乘用车的无人驾驶系统会比卡车的研发更难、耗时更长、也更烧钱。

　　此外，据了解，图森未来在中美两地大概有30台卡车，他们一台卡车每周收入数千美元，在满足研发需求的情况下，剩下的车都去路上试运营，但这笔生意现在还无法盈利。

　　当然，还有一个更重要的点就是，图森计划在2019年把技术定型，与合作伙伴组建车队，进行大规模的商业试运营，在中美两地拥有几百台卡车。至2020年，计划完成3000万英里的测试，以证明自动驾驶在干线运输上比人类司机安全。2021年，计划让1500台卡车做干线运输，等到可以撤掉安全员和测试员的时候，就是上市的时间。

　　至此来看，陈默之前的回答也是理所当然了。至于网传亚马逊收购图森未来的事件，笔者认为这是一个小概率事件，当然不排除中间变故发生，比如图森未来本次北美融资洽谈失败等。当然，最好的结果还是，图森未来能够拿到亚马逊的融资。